驱车进入武鸣县双桥镇杨李村，这进村水泥路不算长，只有1公里，是社会主义新农村道路建设的成果。杨李村村委会主任杨锦皇站在路口笑迎记者。说到路好，他很来劲：“路修好了，村里冬种马铃薯的量比原来扩大了近一倍。”

杨李村4个自然屯有285户共1074人，除了外出打工，留守村里的，一年四季都忙个不停：春夏种两季水稻，兼种西瓜；秋冬的“主打项目”则是马铃薯、西红柿和蔬菜。

以前，由于道路不畅，杨李村人冬种的热情不高。“自己运太辛苦，叫车运费又贵。”村民说，一旦下雨，村里的泥土路坑坑洼洼，所种的马铃薯、西红柿或水果难运出去，只能靠村民自己用摩托车、自行车拉到武鸣县城的农贸市场交易。

如今，数条水泥路蜿蜒在田垌，直通村民的果园和菜地。老板都是开着货车直奔田间地头收货。“路好了，马铃薯的价格也上来了。”杨锦皇说，以前是急着出手，生怕老板不要，现在村民讨价还价很“牛气”。

双桥镇的平等村，虽然与杨李村在同一个镇，但这里因为缺水，所以种不了菜。不过，村支书潘庆标脸上并没有愁容。远处，一大片木薯地和甘蔗地正等着收获。

平等村总共有7个屯，屯屯都通了水泥路。道路修通后，一些村民在家门口就能坐班车直达武鸣县城。村民出行方便了，货运也畅通了。

潘庆标不仅是村支书，还是村里的经纪人，平时收购村民种的西瓜、木薯和甘蔗，然后租货车运到县城交易。以前，村里路况不好，外面的货车总不肯进村。即使答应进村，运价也很高。一次，潘庆标将数吨甘蔗收上来后，突然下了10多天雨，一些不能及时运出去的甘蔗全发霉了。现在，潘庆标一天轻轻松松跑完几个屯收货，然后一个电话，货车眨眼就到，运费也没有以前贵。一些外地老板干脆把淀粉厂建在了田间地头。

“没有政府，这些路还真修不起来。最主要的原因是没钱。”做了多年村干部，潘庆标眼中的“农村修路史”，也是一部艰辛史。

平等村的村屯道路原来都是泥巴路。2005年开始，在政府和交通部门的支持下，平等村人才一点一点添加自己的“硬件”。11.5公里的通村道路，国家补助一点、县财政补助一点、村里再凑一点，路铺硬了，货物就畅通了，环境也美了。

潘庆标说，村里修路，所需要的劳动力都是村民各家出，由于政府基本解决了资金问题，村民对修路的热情很高。

武鸣县交通局相关负责人介绍，2006年至2007年，政府对农村公路的投资力度之大是少见的。依托社会主义新农村道路建设计划任务，武鸣县共完成道路建设项目1073项，里程1811.36公里，总投资30079.7万元。两年的投入是前20年的总和。

据了解，过去5年我区加大了建设乡村公路的投资力度，总投入是1997年至2002年总和的3倍。东巴凤三县基础设施建设大会战、百色革命老区农村公路建设、大石山区五县农村基础设施建设大会战……通过这些大规模的农村交通建设，我区农村公路已经形成规模。到2007年底，全区实现了95％的县通二级公路，基本实现所有少数民族乡和91％的乡镇通油路，81.51％的行政村通公路，100％的乡镇和79.74％的行政村通班车。农村公路通达深度和通畅程度明显提高，农村地区交通条件得到进一步改善。

2005年，自治区人民政府审议通过了《广西农村公路建设规划》，这是指导广西农村公路建设在2020年前发展的总体蓝图。按照规划，“十一五”期间，广西要实现所有乡镇通柏油路、所有具备条件的行政村通公路、50%以上的行政村通柏油（水泥）路、所有通公路的行政村通班车。这将是广西农村公路建设史上投资最大、效果最辉煌的五年，也将是广大农民得到实惠最多的五年，而2008年则是实施“十一五”农村公路规划建设非常重要的一年。

据自治区交通厅的数据显示，2008年全区农村公路年度目标责任投资330458万元。截至10月25日，全区累计完成投资327432万元，其中完成目标责任投资283687万元，占年底目标责任投资的85.8%。这无疑将为“十一五”农村公路发展目标打下良好的基础。

记者点评：为新农村建设铺就快车道

农村公路是公路网的基础，是农村地区最主要甚至是一些地区惟一的运输方式，是关系到农民群众的生产、生活，关系到农村经济社会发展，关系到全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。

农村公路发展了，可以改善农村运输条件和投资环境，促进农村“生产发展”；可以增加农民收入，扩大农民就业，促进农民“生活宽裕”；可以加快农村信息传播和对外交流，改变传统的生产生活方式和思想观念，激发农民自力更生、奋发图强的进取精神，促进“乡风文明”；可以加快农村城镇化进程，改善村容村貌，促进“村容整洁”。

当前，党中央、国务院把农村公路发展纳入了统筹城乡发展、建设社会主义新农村的重要内容，自治区党委、政府把发展农村公路作为建设社会主义新农村、掀起交通建设新高潮的重要举措和切入点，人民群众对加快农村公路发展愿望强烈、热情很高。

这既给农村公路发展带来了新的机遇，也对农村公路提出了新的要求。因此，我们要正确把握新形势下农村公路建设的新要求，进一步增强紧迫感、责任感和使命感，寻求农村公路服务“三农”问题的突破口，有力地促进农村经济的发展。