| ●铁路设计时速200公里以上，全长577.1公里，预计2013年建成
●通车后，南宁到广州仅需3个小时
新闻回放：
南宁晚报梧州讯（记者董平原） 在自治区成立50周年大庆即将到来之际，5000万广西人民收到了一份沉甸甸的厚礼。2008年11月9日上午，南宁至广州高速铁路建设动员大会在梧州市举行。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋宣布南广铁路正式开工。
铁道部部长刘志军，自治区党委书记、自治区人大常委会主任郭声琨，广东省委副书记、省长黄华华，自治区党委副书记、自治区主席马飚等领导和广东、广西两省区政府有关部门负责人，以及南宁市市长黄方方等铁路沿线地方政府领导、近500名群众代表共同见证了这一历史时刻。
南宁至广州铁路的开工建设，令梧州人的百年铁路梦想离实现又近了一步，同时，也意味着广西全面吹响了融入珠三角经济圈的号角。
南宁至广州将仅需3小时
南广铁路起自目前的南宁站，经黎塘、贵港、梧州进入广东省，经云浮、肇庆、佛山，终至在建的新广州站，正线长度577.1公里，其中广西境内线路长349.8公里，广东境内长227.3公里。这条线路上共设南宁、南宁东、贵港、梧州南、云浮、肇庆北、佛山西等23个车站。其中，南宁站设南广车场和柳南车场，南宁东站设有南广车场和柳南车场，贵港站新建客车场，梧州南站设5台5线。
南宁至广州铁路为双线电气化国家I级铁路，设计时速200公里以上，同时预留有进一步提速的需求，并满足开行双层集装箱列车运输的要求。南宁至广州间运输距离比现状缩短约250公里，运营时间在3小时以内，比现行运营时间节省约11小时。而地处广西东大门的梧州，将由此融入珠三角一小时经济圈。
南广铁路建设意义重大
目前，由于南宁至广州间既有铁路技术标准低，运输能力十分紧张，已经成为区域经济发展的瓶颈。南广铁路建成后，将形成桂、粤两省区之间最便捷的快速通道，大大缩短两地的时空距离。而南广铁路建成后，将与南昆线等铁路共同构成云南、广西与珠江三角洲地区便捷联系的交通纽带，对推进泛珠三角区域合作与发展，增强区域整体经济实力和竞争力，提升珠三角的影响力和辐射力，加强广西北部湾经济区建设，实现区域优势互补和共同发展具有重要意义。
此外，南广铁路还可以和相关铁路共同构成东南沿海地区通往越南、老挝、泰国等东盟国家的陆路快速运输通道，能够为东南沿海地区与东盟间加强经贸合作、人员往来提供强大的运输支撑。
铁路力争在2013年建成
据了解，由于南广铁路位于桂、粤两省区南部，沿线山丘河流较多，地形地质条件复杂。在这条线路上，将新建全长近四公里的桂平郁江双线特大桥、600多米长的肇庆西江特大桥、12.2公里长的五指山隧道、11.6公里长的北岭山隧道等一批重量级的工程项目，全线桥隧比达到54.2％。
据了解，南广铁路建成后，远景运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对。南广铁路由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设，并组建南广铁路有限责任公司负责项目建设，预计工程投资总额410亿元，工程建设工期4年半，力争在2013年建成。
缩短两广时空距离 连通桂粤港澳经济
———南广高速铁路带来的影响分析
南广铁路的建设，承载着太多的希望，太多的梦想，太多的重任。
郭声琨说，南广铁路的建设，将成为广西经济腾飞的大平台。
黄华华说，这是继贵广铁路之后又一个加快省部区合作的重大举措。
刘志军说，南广铁路的建设，将把北部湾经济区与珠三角圈更紧密地结合起来。
对广西而言，南广铁路的建设，意味着广西连接粤港澳的大通道即将打通。而对于广东而言，南广铁路将是广东融入中国—东盟经济圈重要通道。南广铁路把“珠三角经济区” 与 “西南出海大通道经济带”、北部湾经济区的经济互动距离进一步拉近，会给我们带来什么影响呢？
影响之交通 广西将成为区域交通枢纽
长期以来，两广之间的陆路交通一直存在着道路等级较低，车速极其缓慢的落后局面。
目前从南宁乘火车到广州要15个小时左右，乘快巴也要9个多小时。即使坐高速快巴，贵港、桂平、平南、梧州到广州市区中心也分别要花5、7.5、9、10小时。而南广铁路建成后，同样的距离花费的时间分别缩短为40分、1小时15分、1小时35分、2小时。从南宁到广州仅花3个小时。
广西一直是全国铁路的神经末梢。但是，如果完善了岑溪—罗定的铁路，如果完善了贵港—梧州—广州的铁路，如果完善了经过梧州的洛湛铁路，再加上南广铁路经过梧州，广西境内的铁路将形成一个环形网。这意味着，广西将一跃成为区域交通枢纽。
影响之经济 运输支撑为经济“提速”
除能使南宁成为贵州、云南、四川、广西、重庆五省区市与广东之间的旅客中转站，为五省区市超过2亿人口提供方便外，南广铁路的建设对经济的拉动作用尤其显著。
一旦南广铁路建成通车，将形成桂、粤两省区之间最便捷的快速通道。从南宁到广州不到3小时，这意味着，南宁从此纳入了广州的3小时都市圈范围，桂东南纳入了广州的2小时都市圈范围，特别是广西的东大门梧州，将纳入广州1小时经济圈，这对南宁、桂东南的发展将有巨大改变，派生出的商机将是无限的。
交通时间的有效节约，将大大拉近“西江走廊经济带”与“珠三角经济区”和“大西南出海大通道经济带”的经济互动距离。业内人士认为，如果桂东南能够纳入像“珠三角”如此当量的经济圈，对“珠三角”反辐射的接受并传送，“西江走廊”市场交融面才将成倍增加，走廊经济不再是目前的以农业、港口为支柱。
南广铁路还与南昆线等铁路共同构成云南、广西与珠江三角洲地区便捷联系的交通纽带，对推进泛珠三角区域合作，把北部湾经济区打造成为我国经济发展的新增长极，实现区域优势互补和共同繁荣发展具有十分重要的意义。
此外，南广铁路还可以和相关铁路共同构成东南沿海地区通往越南、老挝、泰国等东盟国家的陆路快速运输通道，能够为东南沿海地区与东盟间加强经贸合作、人员往来提供强大的运输支撑。
影响之旅游 串起一条黄金旅游线
南广铁路经过的桂南、桂东及粤西地区，民族风情浓郁、自然景观秀美，旅游、生物等资源开发发展潜力巨大。业内人士认为，南广铁路线上所设置的23个车站，可以把这些地区与南宁、广州等中心城市有机联系起来，形成一条资源开发线和黄金旅游线，将给沿线地区经济社会发展带来新的机遇。
如贵港市的金田风云之旅是广西重点开发推出的国内稀有、世界罕见的十大旅游精品之一。而桂平市是广西重点发展的桂东南历史文化宗教名胜旅游中心，拥有国家AAAA级桂平西山风景名胜区。
梧州市则被国家旅游局评为“中国优秀旅游城市”，有被苏东坡称为“鸳鸯秀水世无双”的鸳鸯江、爽岛大型天然瀑布群、全国最早建设的孙中山纪念堂、东南亚最大的蛇园、世界最大珍稀保护动物黑叶猴人工繁殖基地、太平天国封王建制遗址、李济深故居等一批独具特色的自然景观和人文景观。
而在南宁，随着中国—东盟博览会的永久落户，由此派生的东盟国家的旅游、当地城市的会展旅游、南国边关的特色旅游资源等，都将会极大地吸引着远方的客人。
影响之房地产 住在广西工作在广州
南广铁路建成后，南宁到广州仅需三个小时，梧州到广州也就一个小时左右。 “这意味着，我们梧州人到广州喝早茶，广州人到我们这喝豆浆都是很有可能的事。”一位见证了南广铁路开工仪式的梧州市民如此表示。
事实上，这条铁路的建设，可能会吸引更多关注房地产市场的目光。
在南广铁路所经过的广西城市中，南宁的房价目前平均在3000—4000元/平方米之间，贵港约3000元/平方米，梧州不到3000元/平方米。而在广州，房价大都在1万元每平方米左右。
“在北京上海，坐两个小时的车去上班的人多的是。”业内人士认为，一两个小时的路程，可能会让一些广州人放弃在广州购买高价房，转道到梧州或者其他南广铁路沿线的地方买房子，这无疑会进一步带动当地房地产市场的发展。
新建南宁至广州铁路工程简介
一、建设意义
南宁至广州铁路起自既有南宁站，经黎塘、贵港、梧州进入广东省，经云浮、肇庆、佛山，终至在建的新广州站，正线长度577.1km，其中广西境内349.8km，广东境内227.3km。
南广铁路与南昆铁路和拟建的云桂铁路等共同构成广西、云南与珠三角地区的经济桥梁和交通纽带。南宁至广州间运输距离比现状缩短约250km，运营时间在3小时以内；比现行运营时间节省约11小时。南广铁路对推进泛珠江三角区域的合作与发展，促进北部湾经济区域经济的增长，实现区域优势互补和共同发展具有重要作用。
二、主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级；
正线数目：双线；
旅客列车设计行车速度：200km/h，预留提速条件；
最小曲线半径：3500m；
限制坡度：南宁至贵港12‰，贵港至广州6‰；
到发线有效长度：850m，只办理客车的车站650m；
牵引种类：电力；
牵引质量：4000t；
闭塞方式：自动闭塞；
建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。
三、项目特征和重点工程
全线共设南宁、南宁东、贵港、梧州南、云浮、肇庆北、佛山西等23个车站。
全线桥隧总长312.8km，占线路总长的54.2%。其中桥梁469座180.1km，占线路总长度的31.2%；隧道135座132.7km，占线路总长度的23.0%。
桂平郁江双线特大桥全长3909.7m，主桥为（36+96+228+96+36）m双塔钢桁梁斜拉桥；肇庆西江特大桥全长为604.5m，采用（25+18+450钢箱拱+18+49）m+32m简支梁。五指山隧道全长12208m，最大埋深426m；北岭山隧道全长11636m，最大埋深568m；飞鹰隧道全长7143m，最大埋深266m。
四、工程投资估算
黎塘西至三眼桥工程总投资410亿元，建设工期4年半。 |
