南宁大桥夜间实景。记者 邓江宁摄

南宁新闻网—南宁晚报讯（记者 黄伟国 实习生 蒙胜）【这是国际桥梁先进设计理念与中国本土创新实践相结合的一次伟大突破，是世界桥梁建设创新发展的最新典范；这是一座飞架邕江南北，推动南宁城市发展乃至整个北部湾经济发展的“加速器”；它不仅充分展示了建筑特有的个性美，更意味着一座城市新的崛起。】

南宁滔滔邕江水奔流不息，11座大桥横跨两岸，却只有一座桥以“南宁”命名。它有华丽的造型，开创了国内造桥史上的多个第一，更是打通五象新区的任督二脉，开启城市新走向，它正是南宁大桥。经过4年多的建设，南宁大桥呱呱坠地。9月21日，南宁大桥正式通车，郭声琨、马飚、车荣福、黄方方等区市领导为其剪彩庆生。

自治区党委常委、南宁市委书记车荣福表示，作为市政府的重点工程，南宁大桥既是南宁市实现“重点向南，加快五象新区建设，再造一个新南宁”战略布局的重要桥梁，也是推进北部湾经济区发展、建设区域性国际城市的交通枢纽。

大桥建成后，驾车到达邕江南岸将更为便捷。这对促进南宁市邕江南岸地区的经济发展、完善城市路网系统，具有关键性意义。随着南宁大桥的通车，五象新区将和市区连为一片，更好地实现了南宁向南、靠海发展的战略。

市民要想通过南宁大桥去到五象新区，可以通过江滨路、青山路、青环路等前往，邕宁区和良庆区的市民进入市区，可以通过五象大道和平乐大道过桥。市民张喜玉表示，南宁大桥通车了，从五象广场坐车到五象新区，只需要几分钟，非常方便。

一只惊艳的“蝴蝶”

随着建成通车仪式的隆重举行，世界桥梁建设的创新史再次被南宁大桥改写。作为世界首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥，同时又因创造了中国桥梁史上的诸项第一，南宁大桥像一只惊艳的“蝴蝶”，在世界桥梁史和建筑艺术史上具有里程碑意义。

在当天的剪彩仪式现场，无论是来自世界桥梁建设领域的专家，还是参与该工程的建设者；也无论是参与了前期缜密工作的城市规划者，还是闻讯而来的普通工作者，自豪之情都溢于言表，这座独一无二的艺术品让人浮想联翩。

有人说大桥是一只蝴蝶：站在引桥上向前望去，大桥的两只拱肋恰似蝴蝶的两只翅膀，振翅欲飞；也有人说桥是一架竖琴：两只拱肋犹如两把扣下的竖琴，汽车驶过如同音乐家的手在琴弦掠过；也有人说是一道彩虹：侧面望去，大桥的拱肋如同一道优美的长虹，横跨于波光粼粼的邕江上；还有人说桥就像一张弓箭：侧面远望南宁大桥，拱如弓，桥如弦，一根根拉索则如同蓄势待发的箭。

曾在自治区林业设计院工作的黄若强，退休10多年了，现在的身份是一名摄影爱好者。当天，他顶着烈日，拿着相机来为新桥留影。他说：“南宁大桥在设计和载重等方面都非常先进，在国内都没有见过，它的建成通车将对南宁市的经济发展有很大的促进作用，特别是五象新区，作为一个南宁市民我非常自豪，我将用照片来记录下这些点点滴滴。”

以城市命名的一座桥

南宁市内邕江上直到第十一座桥，严谨的南宁人才得以用城市的名字来给桥梁命名，南宁大桥注定不同凡响。

说起大桥，还得从世界华人建筑圈的骄傲———林同炎先生说起，这是美籍华人、世界著名桥梁大师、美国工程院院士林同炎一生设计的第99座桥，也是他设计生涯的绝唱。这位和贝聿铭齐名的建筑大师在去世的前一天，还在讨论这座大桥的设计方案。因为他对这座桥倾注了全部感情。

林同炎最终没能看到大桥的建成，南宁大桥的诞生也经历了曲折。大桥设计方案本来是用于凌铁大桥的，但因为凌铁大桥所处位置并不是特别适合该桥的方案，于是领导班子决定另选桥址。后来，市政府在青秀山下选中一块风景优美同时又连接南岸五象新区的宝地，于是邀请专家论证，并最终决定将大桥建在这里。

这是世界上目前最大跨度、桥面为曲线、左右拱桥为外倾式的不对称的拱桥。大跨度、曲线梁、非对称、外倾、三维稳定等非常规设计元素的巧妙应用，极富形态美感的南宁大桥与邕江、青秀山美景融为一体，“钢筋混凝土”变得灵动而温暖，桥身两边圆曲状的拱形，以不同的倾角向外倾斜，各用10根拉索相连，远看像两个对接的竖琴横跨邕江两岸。它是世界上首座大跨径斜吊拱曲线桥，单孔跨度300米，设计通行能力为6000多辆次/小时。

原本两岸一河之隔，直线距离不到400米，却要绕路驱车45分钟才能到达。如今，南宁大桥的建成通车将邕江两岸新老城区通行时间由45分钟缩短至15分钟，为南宁市经济向南腾飞蓄势助力。

南宁再添一张城市新名片

每一座有品味的城市都需要一个与之发展相匹配的品牌或者品牌的代言。

在以往，碧水绿城，是南宁独特而鲜明的名片。从环境和人居角度看，南宁头上有不少耀眼的头衔：联合国人居奖、联合国（迪拜）改善居住环境良好范例奖、首届中国人居环境奖、国家园林城市、全国绿化模范城市等，不一而足。

然而，随着北部湾经济区和中国—东盟自由贸易区的不断发展，南宁也在不断吸引更多的人到此工作和生活，原有城区也就渐渐显得拥挤了，南宁的城市扩张由此打开新的思路。现在，成功连接五象新区和江北城区，南宁大桥的横空飞架，为南宁向国际化大都市升级发展提供了其“飞跃式发展”的契机。

剪彩仪式当天，对南宁大桥所具战略意义的精要介绍，表现出的是领导人对此项工程的重视程度之高：“南宁大桥在南宁经济发展蓝图上将发挥巨大的影响，它是通向南宁未来的一座桥梁。看到南宁大桥，就看见了南宁的未来。”

大桥投资建设方，国研科技总裁、南宁国研投资董事长李明说：正如巴黎的埃菲尔铁塔、纽约的自由女神像、悉尼的歌剧院、北京的“鸟巢”一样，“南宁大桥”将成为南宁的新名片，将是南宁品牌的标志性建筑。

南宁大桥总工程师技术“解密”

南宁新闻网—南宁晚报讯（记者 韩沛）随着南宁大桥的建成通车，世界桥梁建设的创新史再次被改写，作为世界首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥，不仅创造了中国桥梁史上的诸项第一，更是世界桥梁设计大师的绝唱。

吊数吨重物误差3cm内

又不是盖摩天大楼，要这么高的塔架做什么？还有那多如牛毛的缆索有什么作用？

李军波是南宁大桥建设现场的一名工作人员，他每天的 “上班路程”就是乘坐升降机爬进100多米高的塔吊驾驶室，相当于40层楼的高度。

工作开始了，李军波专心致志地吊起一块100多公斤重的钢板。塔吊伸开60米长的“铁臂”，缓缓旋转，并发出低沉的嗡嗡声。

“塔吊是慢慢‘长高’的。”李军波比划着说，南宁大桥刚开工时，塔吊只有47米高，随着施工平台的渐渐升高，塔吊也跟着“长高”了。李军波是个熟练的塔吊司机，对于100至几千公斤重的建筑材料，他都能将吊钩每一次的移动幅度控制在2—3厘米内。

南宁大桥吊扣合一的临时塔架高136米、宽110米，其结构形式、使用功能，为桥梁临时施工塔架结构首创。

大桥主桥两侧钢箱拱由于是外倾式曲线形，又不对称，施工精度要求高。建设单位中铁二局副总工程师钱纪民说，为满足外倾式拱肋、曲线梁节段吊装，缆索吊机采用塔顶索鞍大距离横移技术，首次应用PLC电气集中控制系统、远程无线监控系统、索力实时测试系统，丰富了缆索吊机的使用功能。

移植电站大坝建设技术

自拿到标书之后，中铁二局组织桥梁专家开展了多次施工方案论证。当时思路很多，主要的几种方案包括“全支架”、“先梁后拱”等。就是最后胜出的“先拱后梁、斜拉扣挂、缆索吊装”方案，也有专家认为“斜拉扣挂、缆索吊装”施工安全风险比较大，有人甚至断言，这种方案难以实施。

项目总工程师万宗江认为，传统的支架法施工虽然相对安全，但影响航道投入也要大。采用现在的施工方法，江里连一根钢管桩都没打，可以说南宁大桥开辟了桥梁施工中一个新领域。

桥梁大体积承台建设也选择了最优方案。由于承台体积过大，如果采用以往的传统方法会导致混凝土开裂。经过论证，一种在电站大坝建设中使用的技术被移植到大桥建设。再通过适当创新，仅此一项就比传统的江中承台基础建设节约资金至少1000万元以上。

吊装钢箱拱悬在嗓子眼

PLC（电气集中控制系统）在施工中起到举足轻重的作用，该系统可以在电脑上用三维技术仿真模拟合龙。最后在真实合龙时，每个节段钢箱拱之间的对接误差被极其精准地控制在5毫米以内。

2008年11月24日，大桥关键性控制工程———钢箱拱合龙时，在建设现场奋战了4年的“南宁大桥人”心里的石头落了地。

南宁大桥的拱座是混凝土结构，但拱肋和梁是钢结构。这些钢结构不在现场加工，而是在武汉建造好后，经水路运到施工现场，然后把运来的钢箱拱一节一节地从江面上吊装上去。

外倾式钢箱拱节段吊装是施工中的最大难题。最大长度21.6米，最大重量为218吨的钢拱节段就那么悬在空中。这个庞然大物还要在空中进行姿态调整和临时稳定，万宗江每一次都感觉那东西像悬在自己的嗓子眼。

武船重工项目现场负责人杨红卫说，为南宁大桥项目所制造的钢箱确实是他们所建拱桥里罕见的大吨位。

2009年2月28日10时整，南宁大桥最后一个重达131吨的钢箱梁开始起吊，上升至合龙口上空后，再缓缓下降至设计标高处，经精确对位后进行螺栓连接和固定。至此，主桥30个钢箱梁节段吊装全部完成，标志着历时近4年的南宁大桥主体工程基本完工。

从“绿城壁画”到“彩蝶飞舞”

青秀山上看大桥，大桥江边看青山。气势恢弘、美丽壮观的南宁大桥与青秀山龙象塔遥相呼应，构成一道美丽的风景线。

作为五象新区乃至南宁市的重要标志性景观，南宁大桥的引桥被装点得别具特色。在大桥北岸，两边绿化带上满是色彩艳丽的花卉、具有热带风情的灌木，还有在花草中穿插的具有民族风情的吉祥物。

引桥两边的桥身上，则绘满了充满童趣的图案。据了解，这些桥身上的绘画被称之为“绿城壁画”，壁画内容以芭蕉叶、芒果树、向日葵等绿城植物为主。

白天欣赏完绿城壁画的绚烂多彩，晚上的夜景则是“重点推介”。

南宁城投公司总经理杨荣才介绍，通过现代化的智能控制系统与LED数码灯结合，以“彩蝶飞舞”为主题的夜景照明设计，将让南宁大桥如同彩蝶在江面上飘舞。

主拱的4个拱角布设可变色的LED轮廓线条灯，勾勒出大桥优美的造型，犹如彩蝶翅膀上五彩发光的轮廓，使夜景效果更加生动突出，从而编织出一幅意境非凡、美轮美奂的立体画面。

据了解，有关部门在荔园滨水公园建设观景台，方便市民欣赏和拍摄南宁大桥的英姿。

世界桥梁设计大师的最后绝唱

南宁新闻网—南宁晚报讯（记者 韩沛）让我们从8年前说起。

2001年5月的一天清晨，气候清爽宜人。在涛涛的邕江边，一位苍劲的老人站在河堤上一边看图，一边用手指划。他就是国际著名桥梁大师、美籍华人林同炎先生。林先生河边看图，是在帮南宁设计架设一座跨江大桥。

其实，早在2000年，远在大洋彼岸的林先生便主动为南宁的这座跨江大桥作设计。如今又不远万里，偕夫人亲临南宁考察。

看完了桥址再上青秀山，为的是看看桥梁设计与整个城市是否协调。来到山顶极目远眺，林先生感慨万千，他说，南宁是一座很美的城市，他设计的这座大桥，一定要与城市景观相融合。

随即，一座采用双翼式钢拱托起桥身、微弧型的桥体穿越翼间的桥型设计灵感跃然林先生心中。同年出炉的“不对称外倾拱形桥”是迄今世界上惟一的设计，既独特又颇具艺术美感。

2003年，林先生在美国辞世。这座大桥，成了林先生最后的绝唱，也是他一生设计的第99座桥。

这座大桥独辟蹊径的设计方案是名家设计的，更是公众选出来的。

2002年，5种桥型设计概念公开向南宁全体市民征集意见，林先生的设计得票率最高。参与投票的市民觉得，这座桥既不张扬又很秀灵，最好的是它和环境互相融合，非常能代表南宁。

经过4年的施工，这座大桥于昨天落成通车。邕江之上，它用钢铁铸成，却具有轻盈温婉的气质、柔美多姿的曲线。两侧外倾的钢箱拱犹如两只长舞的水袖，与气势恢宏的青山绿水交融一处。

桥以景显，景以桥胜。难怪过往邕江的11座大桥中，唯独它当仁不让，以“南宁”冠名。

■新闻链接：

林同炎，1912年生，福建省福州市人，是世界著名桥梁和结构工程学家。世界上最早一个以中国人命名的科学奖，就是美国土木工程学会的林同炎奖。

其著名设计有：

●横跨加州美国河的Ruck-A-Chuky桥，这是林同炎设计的第一座平面为弧形的斜张桥，全长400米，平面弯曲45度，跨过深150米的河谷，一百多根预应力钢索从悬崖上挂下来，中间没有一个桥墩。这个设计在1979年荣获美国全国建筑设计比赛第一名。

●美洲银行大厦。1972年2月23日，尼加拉瓜的首都马拉瓜大地震，全城许多建筑变成一片废墟，然而位于地震震中的18层的美洲银行大厦却巍然独存。

●旧金山莫斯康（Moscone)会议中心的地下展览厅。这个展览厅跨度为90米、长240米，上面将覆盖1米厚的土壤以建成地面花园，要求厅内无柱支撑。最终，展览大厅由16个拱组成主体结构，每个拱架的间距为27米，其载重比一般桥梁大三倍。