串起如珠港口

要点提示：2020年，西江经济带将建成主要港口码头37个，形成以南宁、贵港、梧州主要港口为核心，百色、来宾、柳州、崇左等地区性重要港口组成，其他一般港口补充的内河港体系。再经过5年左右的建设，新建码头泊位98个，新增吞吐能力7061万吨，总吞吐能力达亿吨以上。

吸引庚先生回到广西的，正是西江“黄金水道”如火如荼的建设。两年前，庚先生从中国海洋大学毕业，放弃留在大城市就业的机会，选择加入了南宁港的建设。如今，他的正式身份是南宁港六景工业园区转运站作业区现场代表。

2011年，作为西南五省水铁联运的中转枢纽和交通支点，南宁港开始动工建设。在南宁港一期建设中，距离南宁市约30公里，位于邕江下游的中心城区港牛湾作业区、六景港区的六景转运站作业区、八联联营厂作业区均在规划之内。2013年，一期建成后，这个岸线总长2220米的南宁港将拥有21个泊位，年吞吐能力达到766万吨。届时，南宁市区原有的6个码头将进行整合、关停，原来送往老码头的货物，将到南宁港进行中转。

9月底，六景大桥旁的六景转运站作业区，江面上波光粼粼，不远处的南昆铁路火车鸣笛而过。这个沿江岸线长434米的作业区，水域部分建设已全部完成，陆域建设也完成了80%。“这里背靠六景工业园区，建成后港口既依赖园区的货源，也会给园区带来辐射效应，也许会吸引更多的企业进驻园区。这里将成为西江流域现代化程度最高的件杂货作业港区。”庚先生颇为自豪地说。

在西江沿岸，不仅新码头正在抓紧建设，老码头更是“咬紧”西江沿岸港口这块“蛋糕”。

站在堆满了集装箱的货场边上，看着眼前翻滚的西江水，贵港港爱凯尔集装箱港务有限公司总经理毛海峰对记者说，2011年，该公司管理下的贵港港可吞吐7万余个标准集装箱，共68万吨件杂货。如今公司仍在加大建设投资，未来港口年吞吐将达30万个标准集装箱，共300万吨件杂货。

贵港地处华南与西南地区的结合部，是大西南通往珠江三角洲的便捷通道之一，同时它还处于柳州、南宁、北海和梧州的几何中心。而黎湛铁路与西江水道在区位优势明显的贵港交汇，立体的交通格局，也让它成为桂东南区域性交通枢纽中心。

南宁港、贵港港、梧州港等，这些港口群如同点缀在西江“绸缎”上一颗颗亮丽的纽扣，它们互相串联后产生的低廉物流成本，让“黄金水道”愈加熠熠生辉……