短短10公里，经常要坐1个小时车才能到达目的地，在邕城一些交通繁忙路段，乘坐公交车上下班的市民经常会气不打一处来。那么，这些状况有没有改善的可能呢？11月13日上午，南宁市召开了一个优先发展城市公共交通专题会议，相关部门研究解决南宁市优先发展城市公共交通的相关问题。

据介绍，南宁市目前有公交线路144条，线路总长约2463公里，线网密度3.2公里，中心城区站点500米覆盖率达90%以上，中心城区的线网密度达到了国家最近提出的“公交都市”标准；但是城市周边20公里范围内公交化改造率仅为29%，与国家标准相差比较大。此外，在公交车站点，公交车专用车道建设等公交优先的发展上，还需要多加努力。

会上，南宁市交通局介绍了南宁公共交通发展现状，以及与国家“公交都市”标准的比较情况，从8个方面提出了25个具体问题和35条意见和建议，涉及了公共交通规划、场站设施建设、公交财政补贴、公交路权及信号优先、政策体制机制等内容，各城区、开发区及各相关部门就相关问题及建议进行了讨论，并提出了具体措施。

针对当天专题会上的问题，南宁市长周红波认为，加快南宁城市公共交通优先发展，首先规划要先行，在城市道路路网规划和横断面设计中要体现公交优先，一方面要抓紧做好《公交都市总体规划》、《公交都市建设规划》以及各专项规划，形成规划成果尽快上报，并争取将南宁市列入国家“十二五”公交都市试点城市；另一方面，公交场站要加快建设，要结合汽车客运站、轨道交通站点布设公交场站，做到有效驳接，城市道路建设要充分考虑港湾式等公交停靠站的规划建设，城市总体规划中要优先安排公交等基础设施用地。

“保障房建到哪，公交车就要通到哪。”周红波市长还提出，要加快城市公交线网发展，尤其是低收入人群的保障房、廉租房小区应重点考虑，具备条件的要开行公交线路。