地铁1号线南湖站施工现场

地铁1号线施工现场

南宁轨道交通1号线12月份将进入全线施工，12月27日，南宁轨道交通有限责任公司相关人员向记者详细介绍了1号线目前的工程进度，以及全线施工后对施工站点周围的用电和沿线公交线路造成影响。

25座车站32.12公里连接东西方向的骨干线

轨道交通公司项目工程师雷伟介绍1号线项目时说，南宁轨道交通1号线工程是连接南宁市东西方向的骨干线，全线采用地下线方式铺设，线路长约32.12公里，设车站25座，总投资约198.8亿元，线路途经大学路、朝阳路、民族大道等路线，连接西乡塘客运站、火车站、朝阳广场、东盟商务区、埌东客运站等大型客流集散点。作为南宁城市轨道交通线网规划中的骨干线路，1号线覆盖南宁中心城区东西方向的主要客流走廊，衔接主要客流集散点和对外交通枢纽，建成后大大加强城市东西方向联系，方便市民出行。

据悉，南宁城市轨道交通项目是列入自治区、南宁市《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的重大项目，是城市综合运输系统中一个重要组成部分和重点发展内容。南宁市在 2002年就已经开展轨道交通建设的前期研究工作，并在城市总体规划、城市综合交通规划中提出建设轨道交通系统的目标，2005年8月正式启动城市轨道交通前期工作，规划建设大运量、安全、快捷、环保的轨道交通来改善城市交通的结构，以满足建设区域性国际城市目标和改善城市人居环境的需要。

南宁市轨道交通1号线的建设沿着城市的发展轴邕江铺设，由南宁的西部向东部延伸，连接了西乡塘区、兴宁区、青秀区，缓解了城市中心区的交通压力，提高了沿线各组团的服务功能，有利于完善江北的区域的整体发展，体现了南宁“以邕江为轴线，西建东扩，完善江北”的发展方向，是实现南宁市城市总体规划的迫切需要。

12月份全线施工标准化作业保质保量

目前在建的工程有四个站点，广西大学站车站主体结构施工已完成，出入口和风亭等附属工程已完成45%，鲁班路站车站主体围护结构地下连续墙已基本完成，南湖站车站正在进行主体围护结构施工。南宁东站—轨道交通换乘站车站一期主体结构底板施工已全部完成。全线的交通疏解和管线迁改已完成约50%，预计12月份可基本完成。除少量几个站点外，全线其他的车站主体计划在本月底全面进场围挡，12月份实现开工。轨道公司工程一部副部长张凯介绍说。

1号线的关键站点是火车站、朝阳广场站、白苍岭站、琅东客运站以及民族大道沿线站点。记者在采访中得知，在1号线建设过程中存在着不少的困难：1号线沿线地质比较复杂，大部分工程位于强渗透的高富水圆砾地层上，施工难度和风险较大。火车站和朝阳广场站涉及大量的房屋拆迁，工程协调难度大，另外区间需穿越火车站站房、列车股道等建构筑物和邕江、朝阳溪等水域，在火车站至朝阳路段四线隧道交叉重叠施工，技术难度较大；白苍岭站的施工场地狭窄，涉及的管线迁改众多，工序转换复杂；琅东客运站车站规模较大，对进出城的交通产生一定的影响；民族大道沿线站点所处位置交通繁忙，为减少对交通的影响，施工场地狭小，此外民族大道上管线密布，管线迁改量较大，所以造成该路段的站点施工十分困难。

全线施工后如何才能做的保质保量呢？轨道交通公司工程一部副部长张凯介绍说，要确保工程保质保量的完成首先要从原材料抓起，材料的选择和使用要加强管理。其次要标准化施工，加强施工管理，科学文明施工。

人性化施工消除沿线施工对居民造成的影响

据介绍，进入地铁1号线全线施工建设后，届时会对周边管线和公交线路进行改迁，如何消除减少因施工对沿线居民造成的不便呢？轨道交通公司项目工程师雷伟介绍说，除电力管线迁改割接时的短暂停电外，地铁施工不会造成停电。停电范围仅限于部分与电力管线冲突的地铁站点，25个站点穿插停电不会全线同时停，同时一般安排在白天上班期间停电，每次停电时割接的时间在6小时左右，基本不会对市民造成影响。第一批计划在12月中旬至下旬，第二批计划停电时间在1月中旬至下旬。届时，供电部门将会通过报纸、电视台等新闻媒体召开新闻发布会，提前一个星期左右进行公布。

对于沿线需要拆除的路灯，轨道公司将委托市城市照明管理处进行拆除，并在施工范围内重新设置照明设施，确保市民交通出行安全。由于全线施工后，会对部分公交车线路产生影响，对于沿线公交车站标识牌，轨道公司将配合交通部门，提前将所需改走的线路进行登报公告，方便市民出行。

轨道交通公司工程一部副部长张凯介绍说，1号线工期非常紧张，且根据地铁施工的特点，必须全天候作业，因此不可避免地产生施工噪音，施工过程中，大型机械运转会发出较大的噪音，对周边居民休息造成一定的影响。为了将噪音的影响降到最低，轨道公司会合理安排作业工序，把噪音较大的工序尽量安排在白天，夜间则安排噪音较小的施工作业，同时积极采取各种降噪措施，从根源上减少噪音污染。