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2002年7月1日，由竹溪大道、厢竹大道、秀厢大道、沙井大道、白沙大道和清川大桥组成的环绕南宁市区的快速环道建成通车，结束了南宁没有快速环道的历史。但是10年过去了，现在快速环道“病了”，部分路段路面出现了不同程度的坑洼破损，给过往车辆带来不便甚至是安全隐患。

为了让司机们在通过快速环道时舒适安全，南宁市政府决定给服役了10年身患疾病的快环“治病”，如今快环维修进入到北环（大学路至邕宾立交）维修阶段。这“病”是怎么治疗的？开了怎样的“药方”？昨日，借着快速环道施工现场给市民开放的机会，记者向施工方南宁城建集团所属的南宁纵横时代建设投资有限公司寻求答案。

诊断：路面破损需维修

在邕武立交至邕宾立交施工段，记者看到，滚烫的沥青被铺路机摊铺在路面上，冒起阵阵青烟，施工现场一片忙碌。快环为何要维修呢？

南宁纵横时代建设投资有限公司工程部副经理郑大江介绍，南宁快速环道自2002年建成投入使用以来，巨大的交通压力致使快环沿线旧砼路面破损较为严重，极大影响车辆通行安全。为消除快环行车安全隐患，提高行车舒适性及快环通行效率，今年5月30日，南宁市开始对相应的快环破损路段进行封闭施工，维修范围全长38.507公里。

药方：3层材料铺路可用15年

为了服务今年的“两会一节”，快速环道东环、西环、南环路面维修已经结束，灰白的水泥路面被崭新黑亮的沥青路面代替，汽车行驶在上面平稳且噪音小，非常舒适。在快速环道北环邕武立交至邕宾立交施工段，记者看到施工人员正往被白色布料覆盖的路面铺设沥青，这新铺设的路面使用了什么新技术？

郑大江告诉记者，以前使用的沥青主要材料是石灰岩，这次快环维修使用的是辉绿岩，比石灰岩硬度更高。快速环道的沥青路面分为3层，由上至下，表层是辉绿岩沥青，厚度为4厘米。中层为6厘米的改性沥青，这种沥青强度高整体效果好。之后在中层和底层之间铺设了一层“土工布”，就是我们看到白色的那层布料。最后底层是由3厘米厚的改性沥青铺设。整个铺设的沥青路面将达到13厘米厚，已经达到高速公路的标准。“由新技术、新材料铺设的快速环道路面，如果使用得当，控制好超载超重车辆通行，按照其设计标准和年限，可以使用15年。”

那层白色的土工布有什么作用呢？郑大江指着已经铺上土工布的路面告诉记者，土工布的作用就是吸收汽车经过后由底层混凝土面传来的力量反射，主要就是可以起到保护沥青路面的作用。

难度：铺沥青前要把路面扫得一尘不染

当铺路机经过路面把高温的沥青铺到路面，然后再由压路机压平整，沥青路面就铺设好了。看似简单的铺路工作其实施工起来并不简单，因为为了确保沥青混凝土面层与旧水泥混凝土路面的粘结效果，必须要把旧路面打扫得非常干净，几乎要达到一尘不染的地步。

郑大江告诉记者，为了让路面达到最干净的效果，他们的施工要求几近苛刻，甚至比市民家里还干净。“首先我们使用扫地机对路面进行一次清扫，把灰尘土块清扫干净，然后，再用吸尘器对付路面上的小灰尘，接下来用高压水枪对路面进行清洗。经过这轮清洗后，工作人员还要带上钢刷对卫生死角进行擦拭，然后配合大功率吹风机对路面进行清洁，这就是为什么市民有时候会看到快环路面施工烟尘大的原因。”

据了解，除了路面清洁外，给施工带来最大困难的还有天气，如果在下雨的天气，路面就不能铺“土工布”，因为被雨淋湿后的“土工布”很难与沥青粘结，因此，要保证快速环道的修整顺利，还要看老天爷的脸色。

进度：北环主车道12月25日完工通行

对于广大市民来说，因为快环的维修带来的交通拥堵给大家的出行带来了极大的不便，大家最关心的是快环何时能够维修完毕呢？

快速环道的维修为东、南、西、北环四个环，从今年5月30日开始，南宁市对相应的快环破损路段进行封闭施工。目前东环厢竹大道（邕宾立交桥至竹溪立交桥段）4600米、西环沙井大道（南站大道至五一西路路口段）5000米及南环白沙大道（白沙星光路口至葫芦鼎大桥段）2200米等路段已于2012年8月30日前完成建设并开放交通。

现北环（大学西路至邕宾立交桥）段部分路段正在进行封闭施工，记者在现场看到邕宾立交至邕武立交段主车道已经完成沥青摊铺工作，计划于12月11日验收后开放交通左右侧车道。大学西路至鲁班北路口段12月19日前完成路段维修。

计划到12月25日前，北环主车道完成维修并开放交通，而对于慢车道，将计划2013年1月15日前完成建设并开放交通。届时，除了白沙大道三座立交桥施工段，快环的路面修整工作将全部完成。