图为动车驶出花油山隧道。罗忠竖摄

1月7日，南宁铁路枢纽南环线和南钦高铁开始进行动车试验。当天上午8时10分，广西首列动车组从南宁南站驶出，经南宁铁路枢纽南环线疏解线，进入南钦高铁正线，直抵北部湾之滨的钦州。

据悉，因南宁火车东站和屯里动车所等项目尚在建设中，南钦高铁运营初期要借助南宁铁路枢纽南环线引入南宁市区。

当天，广西首列动车组从南宁南站驶出后，经南宁铁路枢纽南环线改造后的那罗车站，穿新羽四岭隧道，跨良凤江特大桥，穿越枢纽第一长隧道——花油山隧道，过新建玉洞车站，进入南环线疏解线，驶入南钦高铁正线。这是南钦高铁上首次行驶动车组。

因为处于试验阶段，当天动车运行的速度并不太高，和普通旅客列车速度接近。尽管如此，首列动车组的开行仍让不少广西高铁建设者感到振奋。一位区内高铁承建单位负责人表示：“首列动车组的开行，在广西交通建设史上具有里程碑式的意义，广西迈进高铁时代已近在咫尺了。”

据介绍，广西沿海铁路扩能改造南宁至钦州北段2009年8月开工建设、钦州北至防城港段2010年3月开工建设，正线全长159.813公里（其中南宁至钦州北97.813公里，钦州北至防城港62公里），为国铁Ⅰ级电气化双线，客货共线，设计时速250公里。途经五象南、大塘、小董西、钦州北、钦州、茅岭南（预留）、防城港北、防城港等8个车站，将于2013年屯里动车所建成后正式开行动车组。广西沿海铁路承担着疏通北部湾港口运输、畅通西南地区出海大通道的重大责任。沿海高铁建成通车，将有力助推北部湾经济区开放开发，为广西加快产业转型升级和产业转移，满足广西工业化、城镇化带来的人员流动和经济流通需求，提供可靠的运输支撑。

沿海铁路扩能改造工程完成后，柳南客专、南广、贵广、云桂等新建高铁也将在近年内全部建成投产。届时，广西铁路将基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络。