核心提示

“如果能够一路顺畅，我宁愿走两倍远的路。”每到下班时间，看到拥挤的马路，不少车主会这样调侃自己。随着私家车的增多、机动车保有量的上升，道路上车满为患、拥堵不堪成为城市交通的一大“病态”。发展城市快速路，将有助于减轻城市日益增大的交通压力。

昨日，记者从南宁市规划局了解到，《南宁市城市快速路系统规划（2009-2020）》（以下简称《规划》）编制工作历时3年，经过现场调研、多方面征求意见及多次专家评审后，于近日获得南宁市政府批复。《规划》根据南宁的特点和交通状况预测，提出了“四横、四纵、一连接”的近期推荐方案和“六横、六纵、一连接”的远景年规划方案。根据《规划》的近期推荐方案，南宁市将在7年内新建设9条快速路，城市快速路网的建设将使目前城市道路交通不够顺畅的状况得到改观。

概念介绍

城市快速路有多快？ 通行速度比普通路快两三倍

那么，什么是城市快速路呢？到底有多快呢？

去过上海、杭州等城市的市民可能会有感受：城市中满是高架桥，汽车就像开到空中一样，而路上基本没有红绿灯。这些就是城市快速路的特点。

据介绍，作为快速大运量的交通干道，现在快速路已经成为城市公共交通资源的一个重要组成部分。城市快速路系统全部控制出入，设计车速可达到60-100公里/小时的标准，能保证车辆连续快速通行。为了保障车辆连续快速通行，快速路在与高速公路、主干道相交处采用立体交叉，与交通量较小的次干路相交可采用平面交叉，在过路行人集中路段设置过街人行天桥或地道。

同时，城市快速路的规划道路比较宽，一般在60-100米左右；主路双向可安排6-8条车行道，辅路双向也可安排2-4条车行道。另外，路网系统采用连续流而非间断流的运行方式，使系统可以承受大容量的交通负荷。据统计，一条全部采用立交的快速路，其车辆行驶的速度和通过量大约是同等规模普通道路的2.5-3倍。

快速路不仅能提高车速，同时也为没有私家车的市民出行提高效率。为解决快速路沿线区域交通以及满足禁止在快速路上行驶的机动车交通、公共交通、非机动车交通和行人交通的运行需要，快速路两侧或一侧设置辅路系统，以完善快速路系统的使用功能。