多家企业添置“喝气”客车

记者了解到，今年以来，区内多家运输企业“喝气”客车投入营运。除了广西运德集团10台“喝气”客车投放在南宁-北海班线，广西运美运输集团春运期间也在玉林-南宁班线上投放了两台。广西通泰汽车运输集团也在今年1月份购进了7台“喝气”客车，分别试运行于贵港-南宁班线和贵港-平南班线。

运输企业为何不约而同把目光投向液态天然气客车？一业内人士说，随着高铁时代来临，公路客运将面临更加巨大的竞争压力，如何压缩成本，提高竞争力是大家都在思考的。公路运营的各项成本中，车辆购置、折旧、保险、人工、税费等成本难以压缩，唯有在可变动的燃油成本上想办法，且其占据了整个运营成本的3成。这也难怪大家都“想到一块去了”。

运德集团表示，经过对液态天然气客车燃气成本、安全性能、尾气排放等多方面的跟踪监测，公司决定扩大使用这种新能源客车，今年初步计划添置50辆。运美集团今年春节后新到1台液态天然气客车，计划投放于北流-南宁班线，该集团负责人称，将陆续扩大天然气客车的投放量。

然而，在客运企业“雄心勃勃”的同时，眼下也面临尴尬。目前这些“喝气”客车均利用能源企业在南宁、玉林、北海等地建的充气站点加气。但由于加气点太少，一些加气点目前尚无完备手续等原因，有时“喝气”客车无法正常加气，个别企业的“喝气”客车已暂时处于停运状态。

多位公路客运人士表示，液态天然气客车或将成为大客车的发展趋势。然而它能否大面积铺开，还取决于加气站等相关配套设施的布局和完善。