火车站周边区域向来被视为城市的黄金宝地，南宁市也将着力打造这块城市片区。记者昨日从南宁市规划管理局获悉，《南宁市南宁东站周边地区控制性详细规划》（以下简称《规划》）于近日获得市政府批复。未来在南宁东站，市民不仅可以方便地实现交通换乘，还能享受到购物休闲、商务办公、旅游咨询等多项商业服务。

重点打造东站周边2km2区域

火车站是城市的重要门户之一，代表着城市的形象。目前，南宁火车东站周边地区规划范围内主要是丘陵林地，另外还分布有中小学、苗圃及部分小型水域等。但不久以后，这里周边2平方公里的区域将成为连接东南沿海和西南内陆重要的交通枢纽，面向区域的商业、商务办公、贸易咨询及旅游服务中心，以及城市东北地区重要的公共服务中心。这是《规划》提出的南宁东站发展定位。

根据《规划》，南宁东站的规划布局结构为“一轴两心三片区”（一条景观轴、两个公共中心、三个功能区）。这个布局结构借鉴了上海虹桥枢纽等先进枢纽场站的交通规划，采用平行铁路的定向高架系统疏解进出东站的接送客交通及“上进下出”的分层交通系统。一方面，分离“到离枢纽”的机动交通和到达场站区的城市日常交通（商业、办公活动产生的交通），提高效率；另一方面，减少高架接送客通道对场站区的空间切割，提高站区周边用地的开发价值。

据悉，为改善交通，达到人车分离的目的，火车东站将通过建设空中连廊相互联系，形成空中步行网络。规划区内高层公共建筑的裙房需要进行屋顶绿化。而为塑造城市景观，广场两侧商业及商务建筑高度控制在100—120米，其他开发地块（不含预留的交通设施用地以及邮件分理中心等交通设施或市政公用设施）高度控制在60—100米。

整个规划区内的建筑色彩以典雅、清新的色系为主，根据不同建筑形式和区域景观风貌协调性要求，选择合理的建筑风格、样式和色彩。

周边设东环及凤岭北两条快速路

火车东站周边地区位于南宁中心城区东北部区域，有着良好的地理优势，距离南侧的民族大道约2.8公里，距离西侧的南宁快环厢竹路段约3公里，距离规划的外高环约15公里，距离埌东、凤岭中心约3公里，距离五象新区中心10公里。

根据《规划》，火车东站周边地区的路网由凤岭北路、东环快速路、凤凰岭路、高坡岭路和长堽路延长线5条主要道路构成。其中，东环快速路是南宁东站与远距离地区的主要联系通道；凤凰岭路、长堽路延长线将是南宁东站与周边中长距离地区的主要联系通道；凤岭北路快速路，是火车站和西侧城市中心地区的主要联系通道；高坡岭路，是南宁东站与南部中短距离地区的主要联系通道，同时也是南宁东站前重要的景观大道。这些道路构成一环多支的路网结构，将为旅客快速进入周边区域提供便捷通道。

此外，为快速疏解区域交通，避免在东站地区形成交通瓶颈，在主干交通通道交会的地方将设置3处互通立交，分别为凤岭北路与东环快速路互通立交、凤岭北路与凤凰岭路互通立交、凤凰岭路与东环快速路互通立交。

地下停车场共提供4076个停车位

火车东站庞大的客流量必将伴随着数量庞大的车流，以后来此接送亲友，停车方便吗？别担心，在停车问题上，《规划》进行了很好的筹措。

据介绍，除了铁路站房二层平台四个角点下方设置员工、贵宾停车场，以及公交车场、长途客车停车场和出租车蓄车场外，其他停车场均设置于地下。

其中，南广场地下空间共分4层。负二层为核心层，主要包括交通换乘大厅（轨道站点正上方）、围绕换乘厅的商业服务空间，外围的社会停车场空间，换乘空间往北接火车站的出站通道，往东通过换乘通道连接东侧长途客运站。往下的负三、四层分别为轨道站点售票厅和站台层；往上的负一层为南北平行布置的出租车接客区、公共交通上客区，以及地下商业区及其两侧的社会停车场。按照已批复的《南宁东站综合交通枢纽规划》各运输方式场站规模预测及南北广场社会停车场的分配，南广场地下社会停车泊位数量不得少于1662个。

北广场地下空间共分2层。负二层为核心层，主要包括交通换乘大厅、围绕换乘厅的商业服务空间，外围的社会停车场空间，换乘空间往南接火车站出站通道；负一层为南北平行布置的公共交通上客区、出租车接客区、商业区以及社会停车场库。北广场地下社会停车泊位数量不得少于2414个。

也就是说，火车东站建好后，将为市民提供不少于4076个停车位，今后市民到此接送亲友就不必担心停车问题了。