早高峰期间记者询问了多辆出租车，未被拒载

“议价”、“拒载”、“拼车”……在过去，曾有市民用这几个关键词，总结出在南宁市区内一些客运站乘坐出租车时遭遇的乱象。客运站作为一座城市的窗口，是很多外地市民认识和了解南宁的起点。然而却因在客运站打车时遭遇到的种种尴尬，使得不少外地市民对南宁的第一印象受到了影响。

为了提高出租车行业的服务质量，今年4月1日起，《南宁市出租汽车驾驶员经营行为考核办法》正式开始实施。该考核办法规定，对于拒载、拼客、议价等严重违法违规行为，出租车司机被查实一次或被实名投诉两次即开除。如今，这条被称为南宁“史上最严”的出租车管理措施出台了半个多月，效果如何？

近日，记者走访市内部分客运站，在早高峰期间未发现拒载现象，但在晚高峰期间，仍存在出租车司机以交接班为理由拒绝短途或是方向相反乘客的现象。

一名的哥还向记者透露了逃避拒载处罚的四大招：飞驰而过、停车休息、称病博同情、亮载客灯，以此对付“史上最严”出租车管理措施。

体验

五大客运站和火车站未见拒载现象

●地点：埌东客运站

●时间：4月21日上午9时

●体验：即使周日，依旧井然有序，并没有拒载

上午9时，记者来到埌东客运站。候客区的出租车师傅在出口排起了整齐的长龙，记者观察了近40分钟，尽管是周日，但是出租车司机大都主动热情，没有对乘客“挑肥拣瘦”。为了检测是否存在“拼客”、“议价”等问题，记者假装乘客上前询问。

在出租车候车队伍最前面的一辆九州公司车牌号为桂ATJ312的出租车，记者询问是否去凤岭儿童公园，司机立即招呼记者上车。埌东客运站与凤岭儿童公园只隔3个公交站，如此近的距离，出租车司机也并未因此拒载。

那么，对于市区中拥堵的路段，司机们是否会拒载呢？记者随后又询问了另一辆康福出租车公司的师傅，对方立即招呼记者上车，把计价表翻下就要开车。

在埌东客运站记者看见，这里有专门的执勤人员在候车区进行监管，候车区的柱子上还张贴着相关的公告，客运站内秩序井然。

●地点：江南客运站

●时间：4月21日上午10时32分

●体验：司机提前告知乘客，因封路会稍微绕路

随后记者来到江南客运站。与埌东客运站情况类似，进出客运站的旅客并不多，排队在客运站门前等候的出租车司机都在大声地招客，看见有人路过，也都会热情地询问“去哪里”。

在江南客运站外，一辆车牌号为桂ATB087的万里出租车刚将一位乘客放下，出租车司机抬起了“空车”的表。记者立即上前，询问是否愿意去朝阳路上的百货大楼。

司机表示可以去。但因周末，又接近正午时间，可能路上会出现拥堵的状况。而且朝阳广场刚刚实行封闭施工，出租车需要绕路通行。记者表示自己是外地人，不知道怎么走。司机师傅说：“封路施工，出租车是进不去的。要去到那里只能稍微绕过旁边的道路。提前告知，是为了让乘客事先了解，不是司机故意绕道。去不去还是由乘客自己决定。”

●地点：金桥客运站

●时间：4月22日上午8时03分

●体验：上班高峰期也去拥堵路段，坚持打表计费

上午8时许，记者来到位于昆仑大道上的金桥客运站。乘坐出租车的乘客并不多，尽管是周一上午的上班高峰期，记者询问了5辆停放在金桥客运站内、外的出租车司机，表示要去朝阳路上的百货大楼，他们均表示不怕塞车，即使是刚刚封闭施工的朝阳广场路段，司机师傅们都满口答应，愿意带记者前往。

一辆车牌号为桂ATG624的南宁公交总公司出租车师傅称，现在是上班高峰期，很可能会出现塞车的状况，而且朝阳广场封闭施工，今天是第一个工作日，具体的交通情况她也不是很清楚，可能会比较难通行。不能在百货大楼正对面停车，但会尽量靠近。

当记者表示自己是外地人，不知道费用多少，能不能一口价谈费用时，这位出租车司机拒绝了，称只能打表计费。

●地点：西乡塘客运站

●时间：4月22日上午10时30分

●体验：新址，新形象，新感觉

在西乡塘客运站候客区，20多辆出租车排成两列有秩序地在候客。记者观察了近半个小时，没有发现拒载等违规现象。

●地点：安吉客运站

●时间：4月22日中午12时

●体验：出租车司机列举多条“避堵”路线供选择

正午12时，正是下班高峰期，如果此时要去正在施工的朝阳广场，会有出租车师傅说“不”吗？记者在安吉客运站前的候车点询问，出租车司机无一例外地表示愿意跑这一程。

在客运站外的公交车站附近，两位正在休息的出租车师傅听说记者要去市中心后，还主动罗列了几条避开施工点、拥堵区域的行车线路，让记者选择。

●地点：火车站

●时间：4月22日上午9时08分

●体验：不议价，非上落点不接客，更规范

昨日上午9时许，记者来到南宁火车站。刚到火车站广场前，就看见一位女士伸手拦停了一辆出租车。但奇怪的是，出租车司机似乎对这位女士说了什么，就立即加大油门驶离了广场。

记者以为碰到了拒载的情况，立即上前询问女士怎么回事。这位女士说，刚才那辆出租车司机告诉她，这个地方不允许停车接客。火车站广场的出租车上落点在前方，让她移步几米，到前方去坐车。

当记者询问这位女士是否会因为出租车司机不让她上车而感到气恼时，这位女士表示不会，并对出租车司机的建议表示赞赏：“以前我来南宁时，总是看到广场旁边停满了等客的出租车，给过往的车辆和行人都带来了一定的危险。如果每位司机都能像这位司机一样，自觉地在候客点排队，南宁才会更美，更有秩序。”

调查

下班高峰期依旧存在司机拒载

●地点：凤翔民族路口

●时间：4月22日下午6时

●体验：出租车司机以交接班理由拒载短途或是方向相反的乘客

经过对各个客运站的走访，记者发现，在非高峰期打车几乎没有遇到拒载、议价、拼车等违规现象。那么，在下班高峰期，因出租车司机换班而屡屡遭市民投诉的拒载现象还存在吗？为此记者进行了更为深入的调查。

昨日下午6时，在凤翔民族路口，三五辆出租车停放在路旁，出租车司机三五成群地站在车旁聊天。看见有乘客靠近，司机会主动询问要去哪里，但大多听了回答后，都摆摆手或是摇摇头，乘客只能无奈地离开。

记者走上前，向一名出租车司机询问，是否去市中心。这名师傅听后笑着说自己准备回仙葫交接班，相反的地方就不去了。一旁的另一名出租车司机说，他准备去大沙田交接班，可以顺路载一程，但只能到友爱民生路口下车，不能送至市中心。“这个时候没有人愿意去那里的，又堵，也不顺路。还不如坐公交车。”

记者了解到，这些出租车司机到了准备交接班的时间，就将车停放在这里，等候同方向的乘客。如果是短途或是方向相反的地点，他们大多都会拒绝。

市民王女士家住翡翠园小区，在超市买好东西后，便想搭乘出租车回家。可一连问了好几辆出租车，等了近半个小时，都没有出租车师傅愿意让她上车。最后只好改乘三轮车。

追问

司机自曝应付新规有四大对策

昨日下午5时40分，下班高峰期间，记者在埌东客运站附近想打车前往民族凤翔路口。在近10分钟的时间内，有约20辆出租车经过，但记者发现，想要打到车还真是不容易。

在经过的出租车里，只有约7辆是空车，尽管不停地挥手，但都从记者面前呼啸而过。一辆显示“载客”的出租车见到记者挥手，便停下来。但是车里并没有乘客，经了解，亮着载客的标志，并非出租车司机出错，而是有意为之。

“下班高峰期载客是最不划算的。”这名司机称，上下班高峰期很多路段都会塞车，如果刚好有乘客需要去这些路段就很麻烦，一来浪费时间，这同时也是一些出租车司机的交接班时间，堵在路上就会耽误交接班。二来会增加成本，堵在路上会耗费更多的燃料，根本划不来。因此在下班高峰期时间段“挑客”、“拒载”是屡见不鲜的事情。

但“上有政策，下有对策”，尽管出台了“史上最严”的出租车管理措施，司机们还是能应对自如。在前往民族凤翔路口的途中，这名司机向记者讲述了他应对新规的四大办法。