记忆中的南宁火车站。上世纪60年代。

记忆中的南宁火车站。上世纪70年代。

新建广场

催生商贸服务

分担拥挤客流

目前的南宁火车站站前广场，部分公交车站点设置在广场边缘，出租车候车也在广场边上，加上出入站购买车票的旅客，可以说这里是人流最密集的地方，按照《规划》随着火车站的改造建设，位于中华路的站前广场将不能够满足如此大的客流，因此，按2030年发展需要，未来，在火车站的北面将扩建北站台，同时修建站前北广场，由南北两个广场分担客流。此外，根据城市综合交通规划、铁路远期规划，在北广场前将修建北广场路。

届时，随着人流的增加，北广场也将像南广场一样，催生金融商贸服务业的发展，让一直以来因为火车而阻隔的车站背面商贸，得到进一步发展。可以说，朝阳商圈的辐射力将跨过火车站南部，影响到火车站北部。

交通路网

打通南北道路

分流经过车辆

对于火车站站前的交通现状，用“一锅粥”来形容根本就不为过。除去因为地铁建设的缘故造成的交通拥堵不说，就目前的路网，每一个到过火车站的市民都会有感触，火车站前东西走向就只有中华路，南北走向就只有朝阳路，火车站又是人流车流密集的地方，这就往往使得火车站前出现拥堵。

规划制作部门经过调研也得出了火车站周边主要道路服务水平较低，道路交通比较拥堵的结论。

《规划》中认为，友爱路和北大路之间距离两公里，南北向之间无纵向道路连接，地洞口路目前不通机动车，南北向道路交通压力较大，因此，有打通秀灵路的必要性。也就是对地洞口进行改造，将秀灵路与华强路对接上，让火车站附近出现一条纵向的道路，分流交通。

此外，由于中华路道路资源有限，因此，《规划》还设计将中华路改造成高架快速路，这样可以分流不到火车站却要经过火车站的车流。

经过这样的改造，火车站未来周边交通路网将由纵向北大路、秀灵路、朝阳路、友爱路组成，横向将有中华路及中华高架快速路、北广场路、衡阳路组成。