记忆中的南宁火车站。上世纪80年代至今。

建成效果

实现无缝换乘

方便旅客乘车

根据《规划》近期将对南宁火车站周边交通设施进行改造建设，建设中华路高架快速路、秀灵路-华强路连接线、轨道交通1、2号线火车站、火车站站前广场公交换乘枢纽，疏通周边路网。远期向北扩建站台、站房，建设南北广场综合交通枢纽，改造周边路网。

不难看出，当火车站改造完成，周边路网也建设好后，火车站将成为多种交通方式无缝换乘的一体化交通枢纽。

也就是说，旅客来到南宁下了火车，在你面前的是城市地铁1、2号线、公共汽车、出租车、长途客运的多种交通方式任你选择。而不像现在，出了火车站，打的难、公交站点不够集中乘车难。

新闻延伸

南宁火车站的历史

南宁在解放前，除几条低等级公路之外，是一座没有铁路的孤城。据史料记载，清光绪三十二年（1906年）广西商办铁路曾拟筑南宁至桂林铁路，因种种原因未果。清宣统元年（1909年）柳州至南宁段才开始勘测，取来宾、迁江、宾阳、昆仑关至南宁，但因昆仑关山势迂回险要、工程艰巨、耗资巨大，此方案未能实现。1937年再勘测时取柳州起直接趋来宾，沿大江经由黎塘的方案，并征调民工筑路，后因抗日战局紧张，路基受到破坏，柳州至南宁铁路终成泡影。

解放后党和人民政府十分关心湘桂铁路的建设，从1950年10月10日起，根据党中央的指示，修筑来邕铁路。于1951年2月23日晚铺轨至南宁，2月25日开站，3月10日开始办理营业。因火车站地处南宁而名为“南宁火车站”。忆起当时，1986年时任南宁站副站长的邓昌辉介绍道，由于是南宁有史以来建成的第一条铁路，所以很多群众集会庆祝通车典礼。

开站初期，南宁站的总体建筑面积4512平方米，仅有5个股道，1台旧铲车。站房面积275平方米，仓库3座，货场面积4500平方米。每日开行货车2对、客货混合列车1对。

1978年，为庆祝自治区成立20周年，南宁火车站进行第一次改造——旧站房被全部推倒重建，新建起来的站房框架沿用至今。

从1978年扩建后的照片中可以看出，重新装修后的南宁火车站新站房充分利用原有设备，设计布局合理，雄伟壮观，朴实大方，颇具民族特色。

时光悠悠，南宁火车站经过50多年的发展，依然屹立于南宁市中心，虽然她为南宁的交通运输作出了重要的贡献，但由于时代的发展，南宁火车站需要进一步进行扩建改造装修以适应不断增长的交通需求。2000年10月20日，车站的主体站房又历经了一次旧貌换新颜的变迁。装修后的主体站房宽敞明亮，与软席候车室、售票大厅融为一体，成为首府南宁一道靓丽的风景线。