今后，普速将集中南宁站，动车按方向在南宁站和南宁东站同时办理。据测算，即2020年南宁站的客运量将达到1304万人次，南宁东站为3348万人次。2030年南宁站客运量为2961万人次，南宁东站为4779万人次。

在考虑对外客运站场衔接方面，南宁火车站与南宁东站、吴圩机场以及各客运站间主要通过以下衔接通道：南宁火车站-南宁东站：轨道1号线以及中华路（快速路）；南宁火车站-吴圩机场：火车站北路-北大路-明秀西路-壮锦大道以及火车站北路-北大路-永和桥-壮锦大道；南宁火车站-安吉客运站（西乡塘客运站）：火车站北路-友爱路-安吉大道；南宁火车站-北大客运中心：火车站北路-北大路；南宁火车站-金桥客运站：火车站北路-友爱北路-明秀西路-昆仑大道；南宁火车站-埌东客运站：朝阳路-民族大道；南宁火车站-江南客运站：朝阳路-星光大道-银海大道。

4 城市旧城复兴的带动引擎

“南宁火车站既是旧城中心区重要的区域性综合交通枢纽，同时将成为城市旧城复兴的带动引擎。”规划提出，将打通朝阳路轴线，通过火车站向北面延伸，形成北面疏散集结通道，在衡阳路附近形成火车站北部商业中心，使朝阳路轴线得到延伸和新的诠释。

目前火车站属于单边聚集疏散人流，火车站南部经济活动繁荣，南有朝阳商圈，朝阳商业街的轴线止于火车站。北部经济较为萧条，除了南铁居住办公区域以外，主要以城中村为主。

“这条新轴线将提领整个旧城区的商业活动，集中形成综合性商业街。”业内人士指出，目前火车站附近的经济活动档次较低，经济活力相对朝阳商圈萧条。火车站通过此次“大变脸”，有望带动周边区域向现代城市功能转型，形成新的商业中心，并最终与朝阳商圈融合成一个整体。