僧多粥少引爆“价格战”

市场供求关系的变化，是引爆“价格战”的关键原因。记者从南宁市驾培行业协会了解到，截至目前，南宁已有91所驾校通过行政审批手续，展开业务的有85所，余下6所正在筹备开业。而截至去年12月，南宁的驾校数量为73所。

然而，去年南宁推行“计时系统培训”前夕，已经提前消化了大批刚需学员，加上今年考试难度加大，新增学员数有限。根据该协会的数据，今年1至5月，南宁有34871人报名学车，去年同期报名人数为98778人，今年仅为去年同期的36%。新驾校入市分割市场蛋糕，但学员骤减，整个行业僧多粥少，竞争进一步加剧。

此外，今年元旦起驾培新规实施，考试内容变化后，位于南宁市三塘的科目二考场投入使用。该考场的考试能力大幅扩容，各驾校考试名额充足，有的甚至还有剩余，市场供求关系由卖方市场，逐渐演变为买方市场。这也是其中的关键原因。

据了解，自2008年南宁驾培行业改革以来，考试名额长期处于紧缺状态，各驾校需依自身的车辆数、教练数的一定配比获得名额。因此，考试名额成了驾校以及学员追逐的香饽饽。业内人士指出，去年位于南宁江南大道的科目三智能考场投入使用，今年元旦后位于南宁三塘的科目二新考试投入使用，两个考场的考试能力大幅提升，学员排长队考试现象得到有效缓解，考试名额也不再稀缺。因此，去年各驾校积压下来的学员大都已消化，而新学员补充不足，出现了学员“青黄不接”的情况，驾校只能降价揽客。

新驾校面临“生死战”

市场竞争的结果，免不了要出现行业的洗牌。据了解，去年南宁推行“计时系统培训”前，稍具规模的驾校，每月都有三四百名学员的报名量，而进入今年以来，各驾校报名人数骤减，能维持在三四百名学员招生量的，仅出现在少数几个大力搞促销的驾校，而其他一些中型驾校月入学员也就百来人，而小型驾校、新驾校的报名数就更少了。一些驾校负责人苦笑道：“准备连粥都喝不起了。”

在这轮竞争中，受到冲击最大的，要数开业不久的新驾校。业内人士李先生透露，南宁出台新规要求准驾人员参与文明交通引导体验教学活动，行业第一次为各驾校分配体验学员的名额时，就有几所驾校没有学员可以安排。换言之，这几所驾校当时备考科目三的人员少之又少，或者说是没有。

业内人士指出，自2010年南宁驾培行业逐渐适应改革步伐后，行业经营状况良好，各驾校收益可观，许多人看中其中商机而盲目入行，南宁的驾校数量也逐渐增多。此外，去年南宁市内10余所驾校外迁，导致驾校在郊区圈地现象普遍，推高了地租，而新驾校也只能在距离市区较远的地方建场地。一方面是瓜分市场的个体增多，另一方面驾校外迁不易集客，且地租提升增加了经营压力。多重因素影响下，新驾校更容易在竞争中出局。据悉，目前已有一些驾校出现股东退股的现象。