●市场驱动导致管理难

“多拉快跑”是泥头车造成道路污染和交通事故的主要原因，但对此很多老板都认为是无奈之举。

5月14日晚，记者跟随青秀区城管大队的执法人员在佛子岭路查处一辆超高泥头车时，车主严老板向记者诉苦说：“也不会超太多，只是多装一点点而已，不然挣不了什么钱。”

记者观察该车辆发现，车主不但超高装载泥土，而且厢体清洗不干净，尤其是后盖，厢体上的空隙处沾了不少细土，严老板解释称，两侧厢体不是每次出工地都会进行清洗，“因为湿漉漉的厢体，一装泥会沾更多，干了以后会造成更大撒漏。”而对于后盖的细土，严老板也坦承应该是冲洗不干净，下次会改进。

“不超载超速，怎么赚钱？”部分泥头车老板在接受记者采访时说。据了解，许多泥头车司机的收入是按底薪＋吨数或趟数计算，这使得司机会采取超载或是超速的方式来获取更多的收入。

●躲避查处导致管理难

记者在采访时了解到，在佛子岭路、五象新区一些商业性的施工工地，泥头车司机经常采取“捉迷藏”的办法，利用深夜作业，以躲避查处。而造成撒漏被查处后，又打电话寻找“说情者”、推三阻四，采取不配合的态度，甚至阻挠正常执法。

5月14日晚，记者跟随市城管支队监督大队、青秀区城管大队夜查泥头车发现，泥头车司机通风报信很及时，有的甚至装有专用对讲机来通知同行，只要有车被查，他们马上互相转告，这使得城管查车的效率不高。当晚，在本来泥头车颇多的佛子岭路，一时间泥头车稀少，城管部门在一个多小时内只查到了一辆泥头车。