明年国庆节前，到南宁机场乘坐飞机，大伙儿就可以享受到“双凤还巢”的新航站楼带来的舒畅、大气感觉了！昨日记者探访南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程施工现场，看到航站楼桩基施工已经全部完成，航站楼水平指廊、垂直指廊钢结构工程也已基本完成，中央大厅主体工程预计在今年10月份完成。

您想知道南宁机场新航站楼现在“长”成什么样了吗？那就跟随记者去看一看吧。

项目进展如何？

钢结构工程已初现“双凤还巢”雏形

昨日下午，南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程施工现场一派繁忙的景象：工人们正在焊接部分中央大厅的钢构件，焊接完成的钢构件经吊车吊装至焊装位置由工人焊装。记者看到，新航站楼“双凤还巢”的造型已现雏形，垂直指廊和水平指廊钢结构工程已基本完工，其巨大的体量和跑道对面的现有航站楼形成了鲜明的对比。

在新航站楼东西两侧的水平指廊，已经有工人在进行墙面和地面的施工。而两个垂直指廊上已经安装了一层顶棚，顺着楼梯走上三楼可以看到，三层的地面混凝土均已完成，几名工人正在三楼顶棚位置进行焊接作业。此外，中央大厅还在进行钢结构焊接作业，黄色的脚手架尚未拆除。

施工难度大吗？

航站楼施工难度超首都T3航站楼

项目指挥部相关负责人介绍说，南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程是广西民航有史以来标价最高、工期最紧、项目环节最为复杂、人员最为紧张、工艺难度最大、牵涉单位最多的综合配套建设项目。那么，其工艺难度最大的是哪个部分的施工呢？

“航站楼工艺难度最大。”该负责人介绍说，航站楼弧面倾斜单向索幕墙、复杂三维屋面造型、灵活多变的复杂钢结构和高难度桩基的设计，在技术和施工难度上甚至超过了首都T3航站楼和昆明新机场航站楼。据悉，航站楼主体工程经公开招标，由广西五建、中建八局、中建三局分别承建主体工程的垂直指廊标段、中央大厅标段和水平指廊标段。

目前，航站楼桩基施工已全部完成，水平指廊、垂直指廊钢结构工程已基本完成，中央大厅主体工程预计10月份完成。高架桥工程详勘已完成百余个钻孔，信息大楼完成基础土方回填，正完善临时设施和钢筋进场加工，总降压站正在开展“三通一平”工作。

何时投入使用？

力争明年国庆前启用服务广大旅客

据广西机场管理集团相关负责人介绍，南宁吴圩国际机场新区建设分本期、中期、远期三期进行。其中，本期（一期）工程建设目标为满足2025年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量40万吨，项目建设包括在现有跑道东侧新建一条3200米的平行滑行道，新建约20万平方米的航站楼、85个机位的站坪及多项配套设施和辅助生产生活服务设施，工程总投资80多亿元。

“实际上就是再建一个4E等级的新机场。全部工程完工后，将达到现有机场六倍的规模，真正成为一家面向东盟的国际门户枢纽机场。”广西机场管理集团党委书记、董事长唐琮沅表示，新航站楼计划在明年国庆节前投入使用，其将成为广西最大的一次性单体建筑。