打开南宁市地图可以清楚地看到，黑色的铁道线以此为中心伸向全区，进而连通全国乃至东南亚。南宁，当之无愧的广西铁路枢纽中心，其重要的战略地位不言而喻。湘桂、南防、南昆、南环4条铁路贯穿全市11个县区，铁路护路里程487.67公里，沿线人口约47.738万人。

近年来，南宁市与南宁铁路局联防协作，不断探索铁路护路工作的有效方式，共同携手整治铁路治安环境，着力解决涉路突出问题，全力维护壮乡首府铁路大动脉安全畅通。

党政齐抓共管提高护路实效

俗话说，铁路一条线，连着地方一大片。铁路与地方，从来都不是两个相互割裂的个体，两者密切相关。正如南宁市铁路护路联防办主任谢康辉所说：“要把铁路护路工作顺利推进，离不开党政齐抓共管。”

近年来，南宁市高度重视铁路护路联防工作，尤其是2007年，制定实施了铁路护路联防“三纳入”机制：纳入社会管理综合治理考评机制，综治办具有一票否决权；纳入建设平安南宁考评机制，综治考评中占有一定分值；纳入当地政府绩效考评机制，直接影响干部提拔评优和工资发放。

8月26日，记者在江南区采访时，江南区护路办主任莫有健表示，如果南宁市铁路护路工作被扣0.1分，那么整个南宁地区的8000多名公务员每位都要扣60员。“谁的护路工作要是没做好，都有可能成为8000多人眼中的罪人，这可不是件小事啊。”莫有健感叹。

实施“三纳入”机制后，南宁市各级铁路护路部门工作积极性大增，护路联防工作取得显著成效，被扣分从2007年的2分下降到2011年的零分，近一年来，继续维持在零分状态。

全心全意维护铁路运输秩序

南宁火车站作为迎接五湖四海宾客的车站，是南宁市重要的窗口单位。然而其所在地区是城郊结合部的西乡塘区，流动人口多，人员复杂，历来是治安问题比较突出的地区。为营造铁路地区良好的治安环境，擦亮南宁市的“窗口”，西乡塘区委政法委及铁路部门加大人员和设备投入，每日派出50名铁警、城管、保安等在车站周边地区巡查，并在重要路段安装28个监控视频，提高违法犯罪打击力度。

今年8月21日，在南宁火车站前的朝阳路上，一名刚下火车的湖南籍旅客在一家粉店吃完粉后，掏出一张100元的钱给了老板。谁料钱到了老板手上后，一个角被撕破了，老板要求换一张。旅客跟他争执几句，就被突然冒出的两条彪形大汉恐吓威胁，还被抢钱。就在这时候，在街上巡查的铁路警察马上出来制止，很快就把3名犯罪嫌疑人抓获归案。

“这些年来，通过加强人防、技防力度，有效打击车站周边地区违法犯罪活动，治安环境得到明显好转。”南宁站铁路派出所所长管志辉说。

2008年春运，我国遭遇大范围的雨雪冰冻灾害，列车晚点情况严重，大批旅客滞留南宁站，车站服务接待能力达到极限。为维持车站候车秩序稳定，南宁市护路办、西乡塘区护路办主动站到服务者行列，马上征用附近餐饮店2000张椅子，并送去4000瓶矿泉水，尽己所能减轻南宁站的运输压力。

服务春运，是南宁市护路部门服务铁路的一个缩影。历年来，在春运、区和市“两会”、“两会一节”、党的十八大等重点时期，南宁市铁路护路联防组织领导带头，全员上阵，蹲点一线，昼夜守护，确保了辖区铁路运输安全畅通。

以积极的姿态迎接高铁时代

在南宁居住时间超过3年以上的朋友或许会发现，近几年，或在闹市、或在河上、或在田野、或在山头，多了盘旋层叠的高架桥，那都是途径南宁市的高速铁路。随着南钦、南柳、云桂、南广等高铁项目相继开工建设，有的已进入联调联试阶段，广西没有高铁的历史即将成为过去。

为适应广西首府铁路建设向“大枢纽、高速度”方向发展的形势，深化“北部湾货物出海平安通道”的建设，南宁市按照自治区“高铁在建，护路在线”的要求，未雨绸缪、超前介入，于2012年9月至2013年8月，开展为期一年高铁护路推进活动，以积极的姿态迎接高铁时代。

——新建一批基层护路组织，赋予他们高铁护路职能。在高铁经过的乡村组建15个护路机构，组织市县两级护路办主任19人到湖南参观学习湖广高铁护路经验；聘请护路专家为市、县、乡三级护路组织的60名领导干部讲授高铁护路知识。一年来，全市各级护路组织参加高铁护路培训多达200多人次。

——深入排查调处涉及高铁建设的矛盾纠纷，把矛盾纠纷化解在基层，解决在萌芽状态。南宁市深入排查调处因高铁建设引发的土地少征多用、施工车辆损毁道路、施工废水废渣污染农田及鱼塘等突出矛盾，尽最大限度减少“施工队伍撤走了，矛盾隐患留下了”的问题。据悉，单南宁市青秀区今年来已投入8000多万元用于征地拆迁工作，使高铁施工顺利进行。

——始终保持高压态势，突出高铁沿线治安整治。高铁建设沿线点多线长、工地开放、位置偏僻，给不法分子可乘之机。对此，高铁沿线各县区以公安力量为主力，对违法犯罪问题坚持做到“露头就打”。活动开展至今，开展专项整治行动8次，侦破案件14起，抓获犯罪嫌疑人19人，缴获作案工具一批，从而使高铁沿线治安环境明显好转。