园湖路部分路段因人行道狭窄目前不便安装公交候车亭 记者 梁枫 摄

今年南宁市为民办实事新建的300座公交候车亭项目已经完成建设，共建设了386座公交候车亭。这批公交候车亭全部使用社会资金建设，填补了南宁市多条道路公交候车厅建设空白。不过，因存在下方有电缆、排水系统和路面太窄等情况，项目开工之初原计划在快环所有公交站建设公交候车亭的计划未能实现，目前快环仍有15个站点无法建设候车亭。这是记者昨日从南宁市交通运输局了解到的消息。

今年新建公交候车亭386座

在茶花园竹塘路口，这里的公交亭已经换成了新型的候车亭。其亭体采用方形不锈钢材料建设，较之前的设计更牢固耐用、易于清理，并预留了用于电子站牌建设LED显示屏的位置；橱窗和顶棚全部使用钢化玻璃，遮阳效果更好，更耐用、更安全。候车凳采用长方形不锈钢条格造型，不仅牢固耐用，人坐在上面也很舒服。

“今年南宁市为民办实事新建300座公交候车亭项目，全部引入社会资金建设，最终实际建设了386个。”据市交通运输局公交科科长朱海介绍，去年起，南宁开始着手解决公交站“有站无亭”“有亭无凳”等问题，当年市财政出资建设了101座公交候车亭，并配套建设公交候车凳；今年更是引进社会资金建设了386座公交候车亭，并由财政出资改造和新增了一批候车凳。至此，南宁市1700多个公交站已有1100多座公交候车亭。

快环尚有15个公交站未建候车亭

“不过，由于太靠近路口，下方有电缆或排水管道、路面太窄等原因，年初设定计划时，市交通运输局曾计划将快环所有的公交站全部建上公交候车亭，但最终有15个公交站点未能建设。”据介绍，这种情况不仅发生在快环，今年还有几十座公交候车亭也因为相同的问题无法开工建设。

例如，园湖路南湖隧道出口到麻村段因为路面过窄而不能设置公交候车亭。记者昨日在该路段看到，在南湖隧道口往麻村方向的右侧路边，人行道非常狭窄，该站点也只是设立了公交站牌，很多市民甚至站到马路边上等候公交车。

在葫芦鼎桥北站点，由于地下管线众多，也未能设置公交站亭。昨日下午4时许，记者在该站点看到，一位乘客因等车过久感觉疲惫而坐到了附近的一个粗铁水管上。

明年年底能建都要建

“到明年年底，这种情况将不复存在。”市交通运输局局长李耕曾承诺，在2年内将南宁市所有能建设公交候车亭的公交站点全部建上候车亭。今年的公交候车亭建成后，南宁市公交候车亭覆盖率将提高至60%以上，明年力争将公交候车亭覆盖率提高到75%以上。

“其他未建设的公交站点主要是由于不具备建设条件和根据相关城建计划需要缓建的位置。”朱海表示，下一步，交通部门将加强沟通协调，在一些目前不适合建设公交候车亭的站点建设公交亭。而像下方有电缆或排水系统的公交站点，受到公交候车亭基座深度限制，目前还无法进行建设，建设方正在对公交亭样式进行重新设计，“目前正在对一种基座较浅的公交候车亭进行论证，可行的话会尽快开始建设”。