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南宁出租车酝酿调价

-南国早报记者 张孟君

9月16日，南宁市物价局透露，南宁正在制订出租车运价结构调整方案，将对出租车运价进行调整，调整的主要内容包括停止收取燃油附加费、增加远程运营回空费、增加交通高峰时段运价、增加夜间起步价等

为何调整：

现行出租车运价结构已不适应

“说实话，现在市区有客人要打的去机场，我是能不拉尽量不拉。”在南宁开出租车10多年的刘师傅说，去机场打表按里程算，对出租车司机而言不划算，过去有乘客要去机场他会直接喊个“一口价”，现在整个行业都在严管重罚，他也不敢议价，只能“委婉而巧妙”地拒绝乘客。“比如我会撒个小谎，说我的车有点小问题要回公司修理，不方便跑长途，提议可以拉他去就近的机场大巴点乘车。”

“南宁市现行的出租汽车运价结构确实存在不够完善的地方。”南宁市物价局有关人士介绍说，南宁市现行的出租车运价结构政策是1997年制定的，执行至今历时16年未进行大调整，仅在2012年对等候费计收方式进行了调整。随着南宁市经济社会发展、城市规模扩大等，现行的出租车运价结构日益凸现出一些矛盾和问题。

这些问题包括：单程用车回空费起计里程偏短，与城市规模不断发展扩大不相适应，加重了乘客的负担；等候费计收方式仍不尽合理，由于交通高峰时段拥堵致使出租车常常处于低速行驶状态下，既耗时、耗油、运载率又低，不能合理补偿运营成本和劳动力成本；夜间运营没有体现劳动力价值；车公里价偏低，前往机场运营里程太长导致亏损，加之在机场等候返程客时间较长，出租车司机远程运载积极性不高，拒载、议价等违规行为严重，影响正常营运秩序和首府形象；运价结构和运价标准16年未调整，与人均可支配收入增长、物价指数累计上涨幅度、成品油价格上涨幅度不相符；出租车燃油附加费将随着国家深化成品油定价机制改革的推进而出现频繁调整的问题等。