10月11日，南宁铁路局南宁东站工程建设进展顺利，高架层以下的基础工程基本完成，工作重点转移为高架候车层和南北下沉式广场建设，目前车站已具备高铁联调联试条件，广西“新地标”已经初具雏形。

目前，南宁东站高架候车层以下的站台、雨棚、检修马道、进出站通道等基础工程基本完成，已进入装饰阶段。 “整个候车层钢架覆盖面积有84000多平方米，总质量8000多吨，最大区域跨度达66米。待这些钢架整体拼装完成后，将分三个区域使用40台提升器进行安装，组成候车层的屋顶，届时施工场面将非常壮观。” 中铁建工集团钢结构有限公司钢结构项目总工路小金介绍说，“屋顶钢架安装工作面临材料重量大、运输困难，安装跨度大、精度要求高等许多难题，将是今后一个阶段东站建设中最关键的环节。

据了解，南宁东站总建筑面积26万多平方米，股道30条，站台12个，是广西最重要的铁路客运枢纽和规模最大的铁路客运站。该站作为南广高铁、广西沿海高铁和柳南城际高铁的交汇点，是动车进出的必经之地，因此必须在年内达到相关建设标准，才能满足三条线路联调联试的需求，实

现广西今年开通上千公里高铁的目标。同时，南宁东站建成后将成为包括铁路、城市轨道交通等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽。

为了实现既定目标，南宁铁路局会同建设部门倒排工期，优化施工流程，细化节点目标，备足劳力和机具设备，24小时不间断组织施工，同时对工程重点部位加强质量监督，及时检查发现问题，实行闭环管理，确保进度和质量齐头并进。截至目前，南钦线一二道已接通南宁东站，具备了联调联试条件，南广、柳南车场的线路接入工作正在紧张进行中。

据悉，南宁火车东站的建筑创意要着眼于南宁独特的发展定位，结合中国-东盟战略合作的国际背景，突出广西的地域性、民族性、国际性、开放性；建筑功能要体现以人为本的原则，做到便民、舒适、便捷、畅通；建筑材料要按照发展低碳经济的要求，采用环保新材料，体现绿色、节能、减排的理念；建筑风格要简洁大气有现代感，既展现出南宁作为中国南大门的恢宏气势，又体现广西鲜明浓郁的民族特色元素，成为南宁乃至广西新的地标性建筑。