2013广西校车安全管理培训在南宁举办，如何解决“国标”校车推进之难成关注焦点。

2013广西校车安全管理培训班上，各市县（区）的教育主管人员一起听课探讨

如何让校车安全地“跑”得更快

10月10日至11日，2013广西校车安全管理培训班在南宁举办。在这个与学生生命安全紧密相连的课堂上，来自浙江、山东等发达省份的行内人士讲授他们的“校车安全管理经”，广西14个市县（区）约140名校车安全教育主管人员则一起“听课”，共同探讨本土校车安全管理的瓶颈和出路

说法

广西处于“国标”校车导入期

10月10日下午，校车生产厂商在会场门外办起了小型的“临时车展”，3辆黄色的“国标”校车陈列开来，在阳光下显得十分扎眼，不时有与会人员驻足了解。这些国标校车既有高端大气、可供四五十人乘坐的美式“长鼻子”校车，也有轻灵小巧、本土生产的19座小校车，这些都是目前在广西学校使用的主流车型。

每次有与会人员经过，校车厂家的销售人员都会热情地迎上去，发放本厂校车的资料，或是引导与会人员上车参观。一名厂家销售人员告诉记者，从2011年下半年开始，国标校车开始进入广西市场，去年和今年逐渐升温。

柳州五菱汽车工业有限公司工作人员则介绍说，因为经济适用，该公司生产的校车今年在广西市场占比约为70%，是区内卖得最多的校车品牌，但若要说到销售的绝对数，该品牌校车在有的省份一个市的销售量，比整个广西都多。

“目前，广西还处于国标校车导入期。”一业内人士分析，广西实际的校车需求很可能是目前“保有量”的10倍。

“国标”校车有多项硬件要求，其中之一是需配置弹出式停车警示牌。记者 唐建富摄