按照国标要求，校车车身必须涂黄色油漆，并且要配置弹出式停车警示牌。

瓶颈

校车实际“使用率”并不高

一校车安全管理的业内人士提出了“国标”校车在广西“走”得慢的一个新观点——“校车使用率”。事实上，校车的使用率并不高，一天一般接送学生4趟。学校自行购买的校车，大部分时间都“闲着”。与此同时，车辆养护、高端司机（大型校车要A照）聘请、安全管理等压力并不小。

其实，中小学校车可通过一些运营模式来降低成本。比如，浙江的一些市就请公交公司或运输公司定点接送学生上下学，以此控制成本。黑龙江某县则由政府统一购买管理20多辆校车，用来接送全县的寄宿中学生上下学（每周一次）。

幼儿园“国标”校车座位窄小，只能专车专用，很难引入其他降低成本的运营模式。但从数据分析可以看出，民办幼儿园又是校车使用的主要群体，这个群体的“国标”校车购买情况足以影响整体的“国标”校车推进速度。