在五一路加气站，一位师傅在给天然气公交车加气。

两年内南宁将建成20座加气站

“缅甸气”进入我国后途经云、贵，由河池进入广西，如约抵邕，南宁市形成西气东输二线、缅甸气、LNG液化天然气等多气源供应格局，绿色环保的天然气日益成为城市主力能源。气源充足，令天然气加气站建设及公共交通设施企业更有发展“底气”。两年内，南宁将建成20座天然气加气站，更多出租车和公交车将“心平气和”

现状：车辆加气较麻烦

今年9月22日，南宁市首批100辆天然气公交车开始上路运营。一个月来，用气情况如何？

“成本节省这块还没具体核算，现在主要感觉加气花费时间比较久。”100辆天然气新公交车中，南宁市公交总公司和白马公交公司各占一半，采访中，两家公司都提到了加气耗时问题。白马公交公司有关负责人介绍，这批天然气公交车都在中石油五一路加气站加气。该公司50辆天然气公交车投放在31路和55路，始发站均为大沙田公交车场。公交车从大沙田车场空驶至加气站，路上得花20多分钟，一辆车加满气得花10来分钟，若前面还排着一两辆公交车，为加气而耗去四五十分钟是常有的事。这对公交车的正常营运多少有些影响。

伍国琛是南宁市红木棉出租车公司的一名的哥，他所开的出租车是目前南宁市400辆油气两用出租车之一。今年8月底开始，他的出租车开始纯“喝气”。

据他介绍，一辆出租车加满气只要一两分钟，如果不是碰上加气站换槽车，加气排队最多也就几分钟。他的车白班加夜班一天共需加4次气。而目前市区可供出租车加气的点只有两个，一个在高新区，一个在仙葫（9月份启用的中石油五一路加气站尚未对出租车开放）。“加气站太少了，又都在较偏远的地方，经常为了加一次气空驶10多公里”。