早高峰时段，民族大道行车时速实地测试为28公里。昨日，在南宁市政府举行的城市道路交通管理等级评价复评会上，全国畅通工程专家组副组长、清华大学交通研究所所长陆化普代表专家组，向与会的交通厅、住房和城乡建设厅、市实施畅通工程领导小组成员等，公布了专家组18至19日对南宁市的交通状况进行实地明察暗访的结果。

专家组对南宁市的城市管理水平给予了很高的评价：在B类城市中，属一流水平；虽然交通有点堵，但堵而不乱，非常有序。

【突击测试】早高峰时段 行车时速最高28公里最低5.1公里

这一次，全国城市道路交通管理等级评价组的专家们，对南宁2010年到2012年实施的畅通工程的考评是非常严格的。

从11月18日早上开始，专家组们没给南宁市相关部门任何准备，便对南宁市区内的一些主要道路的交通情况，进行实地突击测试。专家组采取明察暗访形式，驾车亲自体验南宁市的道路通行速度，进行实地测速。

从当天早高峰时段实测市区部分路段平均车速的情况来看，专家测试到的平均车速最高的为民族大道（28公里/小时），最低的为明秀东路—友爱南路（5.1公里/小时），绝大部分路段通行顺畅，没有出现严重拥堵现象。专家组对实地测试的结果比较满意。

【交通现状】加大投入，新建改建道路完善出行条件

昨日上午9时，城市道路交通管理等级评价复评会在南宁市政府15楼召开。南宁市公安局交警支队相关负责人从改善通行条件、提升通行效率、方便市民出行等方面，向专家组汇报了南宁的交通现状。

据介绍，随着城市经济的不断发展，南宁市机动车保有量增长迅猛，交通压力也与日俱增。为满足广大市民群众的出行要求，南宁市不断增加投入，新建、改建道路，完善交通设施，优化城市道路。2010年—2012年，南宁市城市道路和桥梁建设实际完成投资分别达到47.7亿元、77.34亿元和85.29亿元，城市道路长度和道路面积分别增加了753公里、180.05万平方米。

截至2012年底，南宁市实有城市道路长度2299公里，道路面积5096.45万平方米，人均城市道路面积18.5平方米；桥梁234座、立交桥39座。

多项措施，实施单行线等提高出行效率

出行条件有了改善，如何提高出行效率尤其关键。对此，南宁市相关部门采取了一系列的有效措施，如加强交通总量调控、实行单向交通组织、加强重大项目交通疏解、做好重大活动的交通组织等。

据了解，南宁市依据《道路交通安全法》及其实施条例、相关技术标准，对城市道路和公路交通标志标线、交通信号灯、交通技术监控设备设置情况进行排查，重点解决群众反映突出的交通信号和技术监控设备设置不合理、不规范、不协调或者矛盾等问题。先后分两批对市区部分道路实施单向交通组织措施。其中，实施单向通行的道路共17条，总长度约为16.33公里，限时禁止机动车左转弯的交叉路口共3个。

公交优先，3500余辆公交车方便出行

随着经济社会的发展，各种车辆的增多，城市拥堵的现象已成为急需解决的问题。南宁市从公交优先战略出发，市民出行在很大程度上得到了改善。

南宁市出台了《关于优先发展城市公共交通的意见》、《南宁市城市公共汽电车管理办法》等政策，把公共交通发展纳入法制化、规范化轨道。2010年以来，全市共新增公共汽车360辆，其中空调公交车240辆。目前，公共交通车辆已达3560辆。

同时，建立和完善由骨干线、区域线、接驳线组成的功能清晰、布局合理的新型公共交通网络。2010年—2012年，全市共调整和优化公交线路82条，新开10条公交线路（51路、5路支线、71路支线等），开通临时公交专线15条。此外，大力发展和建设城市轨道交通，轨道交通1号线已全面铺开建设，2号线正在抓紧规划推进。

【各方评价】市民：大部分人理解道路施工对交通的影响

昨日，记者在街头对不同行业的市民进行了随机采访。在50多名受访市民中，大部分人对目前城市道路施工带来的影响表示理解。另外部分市民则认为市内交通比较堵，出行不方便。

市民卢先生说，南宁市区正进行地铁的修建及多处道路工地都在施工，在市内行驶的车辆速度自然会受到影响，这是客观因素造成的。但是，南宁这几年来从不出现大堵车的现象，从这一点来看，南宁市的道路交通状况是值得肯定的。

市民杨先生每天上下班都要经过民族大道。他表示，目前民族大道上的车速明显降低了很多，但多处正进行地铁施工的工地，并不令他反感，“你想想，从七岔路口到发展大厦，一路上就有三四处地铁施工的工地，车速是减慢了，但每天早晚高峰民族大道并没有被堵死，车辆照样可以通行，这很难得啊！”

据了解，每天上下班高峰，在道路施工工地周边，南宁市交警部门都会加警力进行交通疏导，以保证车辆的顺利通行。

专家组：畅通工程有成效七大方面印象良好

专家组对南宁市的道路畅通工程也给予了高度评价。副组长陆化普教授说，全国正在建设地铁的除了南宁，还有其他几座城市。但专家组来到南宁，对城市的整洁畅通有序感到惊讶。目前，南宁市地铁施工及其他道路施工的工地超过30个。而且，全市拥有52万辆汽车、80万辆电动自行车，市区人口达270多万。在这样的客观条件下，南宁的交通堵而不乱实在难得，充分体现了城市管理水平。从这两天的调查来看，南宁的城市管理属B类城市的一流水平。

陆化普教授代表国家畅通工程专家组反馈了此次检查暗访的情况。他充分肯定了南宁市实施畅通工程取得的成绩，着重谈了七个方面的“良好感觉”：一是南宁市委、市政府高度重视畅通工程工作，组织机构完善、工作扎实、效果显著，整座城市总体上给人整洁、交通有序的深刻印象；二是道路交通基础设施完善，通行空间配置结构合理；三是交通工程设施完善齐全，隔离设施、标志标线、信号控制、无障碍设施系统完善；四是停车管理效果显著，特别是机制创新、停车供给结构基本合理，管理严格，效果良好；五是校车系统资料完善，学校周边交通安全设施齐全；六是智能交通系统比较完善，分中心建设扎实实用；七是施工区域交通组织科学、细致。

专家组在肯定南宁市畅通工程工作的同时，也指出了目前存在的问题和不足，如：一些路段、路口的标志标线不够清晰或被绿树遮挡，行人、非机动车与机动车混行现象较多，交通信号灯的设置还不完全符合国家标准等。

【数据说话】

1.交通参与者：南宁市目前拥有52万辆汽车、80万辆电动自行车，市区人口达270多万。

2.城市道路建设：2010年—2012年，南宁市城市道路和桥梁建设实际完成投资分别达到47.7亿元、77.34亿元和85.29亿元。截至2012年底，全市实有城市道路长度2299公里，道路面积5096.45万平方米，人均城市道路面积18.5平方米；桥梁234座、立交桥39座。

3.交通组织措施：全市目前实施单向通行的道路共17条，总长度约16.33公里，限时禁止机动车左转弯的交叉路口共3个。

4.公交优先战略：2010年以来，全市新增公共汽车360辆，其中空调公交车240辆。目前，公共交通车辆已达3560辆；2010年—2012年，全市共调整和优化公交线路82条，新开10条公交线路，开通临时公交专线15条。