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明年8月28日，南宁机场新航站楼将正式投入使用。目前南宁机场新航站楼建设进展如何呢？17日，记者来到南宁机场新航站楼进行探访了解到，中央大厅钢结构已经成功合龙，垂直指廊正在紧锣密鼓地铺设屋顶，远远望去，“双凤还巢”呼之欲出。

“凤头”

512根桩基 “撑起”垂直指廊

“叮叮当当”，记者还未走近南宁机场新航站楼，远远就听到了各种机器的轰鸣声。进入机场新航站楼，在垂直指廊顶上，许多工人正在紧锣密鼓地铺设压型钢板。

“新航站楼是按‘双凤还巢’造型来设计的，航站的垂直指廊相当于‘凤头’了。”广西建工集团五建南宁机场项目部副经理韦能超介绍说，航站楼东西两侧各有垂直指廊10个。新航站登机桥建成后，乘客从航站楼3楼候机大厅就可以通过各个垂直指廊直接登机了。

韦能超说，建设垂直指廊难度最大的是当初打桩基时，因地质条件复杂，地下溶洞一个连着一个，经常是打通一个又碰到一个，放多少填充物进去都被“吃完”。正常情况下打一个桩基只需要4天，但有的桩基要打4个月。“东、西侧垂直指廊共打了512根桩，40%都遇到溶洞，后来经过反复试验，技术处理才解决这个问题。”

“现在垂直指廊已经开始铺设压型钢板，到明年3月份整个工程就全部完成。”韦能超说，在垂直指廊屋面上铺设压型钢板也不容易，每一块压型钢板尺寸不一样，两边的垂直指廊要铺设几千块，需要将钢板像拼图一样先预先拼好，再编好号，然后拼上去，技术难度非常大。现在施工人员正24小时不间断地施工，人停机器不停，保证工程按时完工。

“凤巢”

航站中央大厅雏形已现

新航站楼垂直指廊是“凤头”，那么新航站楼的中央大厅就是“凤巢”。在新航站楼，记者看到，中央大厅钢结构早已经合龙，现场许多工人正在紧张施工，“凤巢”也呼之欲出。

“中央大厅在新航站楼中位置举足轻重，建设难度也非常大。”中建八局南宁机场新航站楼中央大厅标段项目部梁秋莹说，中央大厅是新航站楼的主体建筑，其形态正如两只回首相望、比翼双飞的凤凰，因造型独特，曲线较多。特别是B幕墙类型为拉索幕，跨度较大，有200多米，高度有30多米，幕墙往外倾斜10度，这样的幕墙，在国内比较少见，建设中不能出现任何偏差。

据介绍，新航站楼中央大厅设计为地下一层，地上三层，每一层功能各不相同，其中一层为电气管廊和设备层，首层为行李分拣、行李提取及迎客大厅，二层为国内、国际达到走廊，三层为出发大厅、安检区及餐饮、商业等。

进展

明年8月投入使用

在南宁机场新航站楼施工工地，现场一片繁忙，与之配套的机场高速延长线，目前也正在紧张施工中。在新航站楼门前，也竖起了一块新航站楼投入使用的电子倒计时牌，距离新航站楼投入使用已经不远。

“新航站楼全体施工人员正克服各种困难，加班加点，力保按时完成任务。”南宁机场新航站楼项目指挥部有关负责人称，南宁机场新航站楼是自治区统筹推进的重大建设项目，项目自2011年10月开工建设以来进展顺利，现在项目整体工程已经过半，按上级要求，南宁机场新航站楼要在明年8月28日投入使用。工程紧，任务重，许多施工人员已经1年多没有回过家了，但为新航站楼按时交付使用，施工人员累点苦点已经习惯了。