继地铁1号线全面进入隧道盾构挖掘阶段以后，南宁地铁2号线将于今日开工建设。昨日，市委书记余远辉在南宁会见了来访的中国建筑工程总公司董事长易军一行，记者获悉上述消息。

据了解，轨道交通建设是南宁城市建设史上投资最大、难度最大、工期最长的基础设施工程。2010年，南宁启动城市轨道交通建设。地铁1号线全长31.6公里，总投资198.88亿元；2号线总长37.2公里（包含延长线16.2公里），总投资145亿元左右。今年以来，全市4个列入城建计划的轨道交通及其配套项目共完成投资27.7亿元，其中轨道交通1号线完成投资24.45亿元、2号线完成投资1.44亿元，预计将分别于2016年6月和2017年建成。特别是2号线，各项前期工作进展顺利，部分站点已开展了管线迁改和绿化迁移工作，为正式开工建设打下了基础。

中国建筑工程总公司实力雄厚，是中国建筑业唯一拥有房建、市政、公路三类特级总承包资质的企业，在基础设施建设领域有着十分突出的优势。今年以来，中建总公司多次与南宁市对接洽谈，成功中标南宁轨道交通2号线工程。中建总公司表示，将积极融入南宁的城市建设和城镇化建设，充分发挥政府与企业合作的优势，加快推进合作项目进程，助推南宁经济发展。

南宁市方面表示，希望中建总公司发挥在管理、资金、技术、人才和装备方面的优势，努力把南宁轨道交通2号线项目打造成为中国地铁建设的样板工程、精品工程。南宁市将全力以赴做好服务、保障工作，为南宁轨道交通2号线加快建设创造良好条件。

南宁地铁盾构机首次密闭施工

地铁1号线07标段位于南宁市西乡塘区西北角，地面交通车流量大，建筑物和管线分布复杂。南宁轨道交通1号线土建施工07标项目经理部工程部长郭清华介绍，项目主体工程包括6段盾构隧道、1个车站、4个联络通道，2个泵房（均与联络通道合建）、12个洞门等。标段工程量大，其中盾构区间为6.4公里（双延米），标段内三区间线路均沿大学东路布设，未下穿重要建筑物。

“盾构施工从广西大学站始发沿大学路下方西行至鲁班路站；鲁班路站地下过站后由鲁班路盾构井始发，在动物园至鲁班路区间穿越心圩江，跨越心圩江后继续沿大学路西行至动物园站，到达动物园站后由动物园站西端头进行第二次始发，最终在清川站解体吊出，完成全线贯通。”郭清华表示，考虑到大学东路广西大学沿线管线众多，改迁工作繁琐复杂耗时长，而且常规盾构施工存在水土压力不平衡等风险，项目部决定在广西大学站采用更为节能环保的盾构机密闭施工法。据悉，这也是南宁地铁施工中首次采用密闭始发工法施工。

“钢铁穿山甲”

通过钢套筒形成密闭空间

据介绍，密闭始发工法即用密闭始发装置采取始发掘进的施工方法，通过钢套筒密闭空间，通过填充物建立与连续墙外侧的水土压力平衡，防止涌水涌砂，减少施工风险。记者在现场看到，硕大的“钢铁穿山甲”身长9.7米，直径达6.28米，整个外部被黄色的“钢铁铠甲”包裹着，机器前端还装着巨大的刀盘。“钢铁穿山甲”沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。

“采用密闭始发工法施工是在盾构机掘进前，在盾构始发井内安装钢套筒，盾构机安装在钢套筒内，然后在钢套筒内填充回填物，通过钢套筒密闭的空间提供平衡掌子面的水土压力，盾构机在钢套筒内实现安全始发掘进。”郭清华说。

安全掘进

减少风险进一步缩短工期

据介绍，采用密闭始发工法是通过钢套筒密闭空间来进行始发掘进的施工，通过填充物建立与连续墙外侧的水土压力平衡，防止涌水涌砂等现象发生。

郭清华说，在安全方面，盾构密闭始发工法是根据平衡原理进行盾构始发，防止始发时掌子面的坍塌，有利于安全始发；在进度上，密闭装置可在工厂进行提前预制，安装时采用高强螺栓进行连接。另外，无需对始发端头进行加固或管线迁改（若有地下管线时），从而大大加快施工进度，缩短工期，最快可缩短工期两个月以上。

据悉，广西大学站右线于12月18日始发，目前已掘进27环，掘进40.5米，平均每天掘进3—4米。目前，广西大学站左线盾构机目前已具备调试条件，始发在即。（记者吴福大）