随着车市旺季的到来，购车者钟情能即买即提的现车

“现车为王” 邕城上演年终大戏

年底车市“一车难求”。

“提车要等，现车加价，莫提优惠”，这是南宁一位车行销售经理日前修改的QQ签名。随着春节的临近，南宁车市也正式进入迎春旺季，现车成为紧俏资源，不仅车型优惠缩水，部分车型还可能出现“跨年提车”的情况。“现车为王”成为近期最贴切的市场注脚

热门现车成“香饽饽”

2013年12月28日，在南宁科园大道的一家日系合资品牌4S店，销售员赵先生忙得一头大汗，他在向不少客户解释“为何订购的车辆还仍未到店”而费尽口舌。

店方负责人黄先生介绍，店里一款进口车，厂家一个月就只配10多辆车，但订单却接近20辆。因此经常有按捺不住的购车者到店“火力侦察”，生怕4S店将自己的车加价转卖。令很多购车者失望的是，“侦察”常常一无所获，部分车主主动提出加钱提车，但仍面临着无车可取的情况。

“早知道就多存点车。”面对旺盛的市场需求，很多车商发出这样的感叹。根据南国早报记者了解，目前南宁市场上，类似长安福特、广汽丰田、华晨宝马、一汽奥迪等一线合资品牌主销车型，普遍出现车源紧张情况。类似比亚迪、吉利、长安等主流自主品牌，也普遍没有库存积压的忧虑。于是，供车周期长短成为车商间的无形竞争点。

广汽丰田南宁一家经销商负责人王先生告诉记者：“以性价比出色的凯美瑞经典版为例，目前南宁单店订单少的二三十辆，多的有四五十辆，提车周期甚至排到2014年3月份。”

而在宝马、奥迪等4S店内，前来购车的很多消费者，都直接问哪些车型有现车，对车型颜色甚至“饥不择色”，只求尽早拿到现车。

眼下的车市，手握现车资源的4S店拥有了更多的话语权，车价、提车附加条件现身车市，“现车为王”正在年头岁尾的邕城车市上演。