“排产指标车”也被抢购

“仓库没现车，那你帮看看最快什么时候有车？”“我查了一下，的确有一辆已经进入厂家排产计划的指标车，系统显示这辆车是配给我们4S店，也符合你的要求，大概要等25天，物流才能运到。”2013年12月30日，在南宁秀厢大道附近一家美系车4S店，购车者陆先生心急地打听现车资源。虽然他感觉等待25天有些久，且还需捆绑车险。不过为在年前开上新车，陆先生还是咬咬牙交钱订了车。

类似抢购“排产指标车”的情况并不少见。销售总监冯玉就告诉记者，排产指标车并不等于是现车。它只能在电脑系统上看到，属于厂家排产车型，只是厂家的一个排产计划。不过他也坦言，既然厂家作了排产计划，那很大程度车子还是会如期生产出来的。不过，即使商品车如期生产出来，现在还会遇上“春运”，车究竟能不能在春节前运到，这谁也不敢打包票。

相对而言，已经在运输途中的“在途车”更为实际。南宁一家日系车4S店销售经理覃女士就介绍说，厂家在去年11月底，就加大了批发量，有30多辆正在途中，其中一半已经被预订。购车者曾女士告诉记者，预订在途车没办法选配置、颜色，也没办法试车，但在没有现车的情况，这已经是一个不错的选择。

热销车优惠普遍缩水

迈腾、蒙迪欧是车市较为热门的两款中级车。记者走访车市就发现，2.0升迈腾低配车型的现车资源普遍紧缺，南宁该品牌的经销商均表示，这款车型需要预订，优惠也从11月份的1万元回缩到6000元左右，且年前拿车的可能非常小。而蒙迪欧车型不仅没有任何优惠，相反要在年前提现车的话，有的经销商要求捆售保险，有的要求增购精品，而在月初，这款车型还可以赠送数千元的购车礼包。

而在一贯现车充足、现金优惠颇多的经济型车，近期优惠也在缩水。以市场主力车型POLO为例，10月份该车型的自动挡车型优惠幅度大概在1.2万元左右，现在部分4S店已回缩到8000元幅度。

而类似广汽丰田致炫、一汽丰田威驰等新上市的车型，甚至没有任何优惠。而类似的现象，在销售量更为庞大的中级车同样出现，速腾、C4L、308、卡罗拉等市场主销车型，优惠都有3000～5000元的缩水。

[ 采访手记 ]

岁末年初车市，现车难求，这是正常的市场现象。对于购车者而言，拿丰厚的年终奖金，想着买辆新车过新年也无可厚非。一些购车者就为了能在春节这个时间节点开上新车，甚至就为了一个排产指标而兴冲冲地下定“占名额”，就跟买“楼花”似的，这似乎多了点盲目，少了点理性。

对于汽车而言，产品不存在稀缺性，年产量动辄二三十万辆的车型比比皆是。其次，现在所谓的新款，只消半年便会被多的新款的风头盖过。再者，春节假期也只有七天，只要“熬过”这七天，经销商的各种加价、各种捆绑销售也都没有了“底气”。往往每年春节之后，就是车商叫苦不迭的淡季，新车型降价促销、送礼包，都是经销商会推出的促销手段，这时候手握现金的购车者才是市场的主角。

对于购车者而言，究竟是要在春节前争风抢购，还是选择节后悠然购车？保持理性，不去迎合汽车经销商的加价销售手法，改变传统的购车观念才能让购车更省心省钱。