1号线西大站建设速度较快，目前两台盾构机都已启动

地铁1号线盾构机陆续下井掘进，2号线即将全面施工，地铁工程施工进入关键期。昨日起，南宁市城市轨道交通建设指挥部将陆续对地铁1号线部分站点进行施工检查。

在地铁1号线鹏飞路站，一片热火朝天的建设场面。鹏飞路站共设4个出入口，两个风亭。车站为地下两层岛式车站，基坑总长209.8米。目前，正进入施工关键阶段，两台邕江3号和4号盾构机正整装待发，投入隧道的挖掘当中。

在清川站，该站主要建设包括地下人行过街通道地下空间开发、车站主体结构、出入口通道等，基坑总长287米。目前，该站点正在进行主体基坑建设，预计明年8月份完成主体，包括盾构机的吊出。在春节期间，很多工人都坚守在项目工地上，项目部做好了假日值班安排，也有项目管理人员留守。

西大站的建设速度较快，该站点为地下两层岛式车站，基坑总长465米。据介绍，项目施工单位采用国内首创的密闭式始发装置进行施工，目前，两台盾构机都已经启动。记者在地下隧道盾构机操作台看到，从广西大学站至鲁班路站区间，一台盾构机已经掘进256米，另外一台盾构机也掘进了10多米。

在检查中，检查组发现，有站点在盾构挖掘中，管片的安装存在问题，在隧道的管片衔接中，有些管片衔接不到位，还有存在用切割机人为损伤管片纠正的行为，这在施工中均是不允许的，检查组当即勒令施工单位严查施工出现此种问题的原因，给予纠正。

检查组要求，地铁1号线各区间段已陆续进入盾构施工阶段，市城乡建委等有关职能部门要切实履行职能，落实安全生产责任制，把盾构施工的安全和质量工作放到首要位置，同时加强第三方安全监测单位和质量检测单位对工程建设安全质量的监测和监控，对盾构施工隧道的周边环境和周边沉降加强日常巡查。

记者了解到，地铁1号线去年完成投资32.58亿元，全线25个车站、1个停车场和1个车辆段全部进入土建施工阶段，全线共进场盾构机17台，区间掘进约500米。地铁2号线前期工作完成，将在春节后进入全线施工阶段。

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