大家都希望有最好的办法缓解打车难

嘀嘀打车和快的打车两家来势汹汹的价格战，让不少乘坐出租车出行的乘客和的哥的姐都尝到了甜头，两家公司都表示短期内还会继续补贴。疯狂的背后我们也要思考，目前两款打车软件都是好声一片吗？值不值得推广，存在哪些弊端？

打车软件值得推广吗？

运管部门：目前软件存在三大弊端

昨日下午，南宁市运管处出租车监管科科长楼国华就打车软件在南宁的发展问题发声，表示打车软件可以通过高科技手段达到节能减排、提高效率、降低空载等效果，行业主管部非常希望能通过这样的方式让整个行业得到更好的发展。但目前嘀嘀打车和快的打车都存在着一些问题，需要进行规范，否则会扰乱出租车市场的正常秩序。

楼国华表示，行业主管部门在打车软件没有规范的情况下，不支持推广使用，会通过开会向司机宣传等方式向驾驶员明确这一态度，而一旦出现司机使用加价功能搭载乘客的投诉，行业主管部门查实后，会按照一家进行处理。“软件召车目前很难取证，一旦乘客利益受损，监管部门介入调查和处理都会比较难。”

目前的打车软件存在三大弊端，一是行车过程操作手机属违法。楼国华表示，打车软件装在手机上，出租车驾驶员在行车过程中操作手机本身就属于违法行为。二是随着软件招车数量增加，可能会有部分司机为了软件企业提供的补贴，刻意去搭载通过软件召车的乘客，从而导致路边招车的乘客很难快速打到车，损害不用软件打车乘客的利益。“当然，这里需要特别说明的是，出租车显示空车或显示载客，车上没有客人的情况下，看到路旁招手没有停车询问的不能算作拒载，只有停车询问目的地后不搭载乘客才能被算作拒载。”三是软件可能成为司机议价的工具。目前两款软件都具有加价功能，虽然目前正值两家软件企业推广期，企业出资对乘客进行补贴，暂时未接到有人使用的投诉，但推广期过后，很有可能成为部分驾驶员与乘客议价的一个工具。

真的解决打车难了吗？

业内人士：不能根本解决打车难问题

“打车软件可以说改变了我们这个行业。”南宁市红木棉出租车公司的姐刘女士觉得，打车软件带来的变化最大的特点就是填补了空驶里程，让司机和乘客间有一个平台，可以最大限度地提高出租车的实载率。

但九州出租车公司总经理李军表示不赞同使用这种软件，甚至告诉司机不要用。“打车软件不是什么神器，依然解决不了打车难的问题。”他表示。

李军认为，使用打车软件存在着较高的风险，一方面高峰时段可能会导致司机可以去等待使用软件的客人，获得软件企业的相关补助，从而提高收入，让高峰时段路边招手打车更加难，另一方面也不排除有司机通过加价功能和乘客议价，从而扰乱正常的市场秩序。

“确实提高了实载率，但在高峰时段，本来就很难叫到车，使用软件的乘客又因为软件企业的补贴有更大的吸引力，这只会导致路边招手更加难。”李军说，高峰期打车难是一种供需矛盾，可以通过增加出租车、倡导市民出行使用公共交通工具等方式来实现，打车软件对打车难的作用有限。

如何看待这一新兴事物？

专家学者：有利也有弊需加强规范

南宁社科院社会所所长邓学龙表示，以前打车那种招手即停下的模式存在着信息不对称的问题，很多时候司机都要空车行驶，乘客等半天却等不到，现在使用软件打车比以前更加快捷，对于乘客和司机来说都是好事，有利于出租车资源配置效率的提高。

当然，这种争夺行为也会存在不利的影响，比如存在信息泄露的问题，乘客使用这些软件就需要输入一些个人信息，软件提供商会掌握乘客的一些私人信息，比如消费习惯、偏好，如果被滥用的话就会对用户产生不良影响，这就需要相关部门制定严厉的政策措施进行约束，防止私人信息被滥用。

广西经济学者谢金甫也表示，新兴的技术能帮助乘客方便地找到附近的出租车，让司机能更快地找到乘客，这是好的。而补贴行为是企业行为，如果没有伤害到乘客或出租车司机的利益，就是可取的。但从长远来看，不可能天上掉馅饼，补贴肯定不能持续太长时间，商家达到其商业目就会停止补贴。因此要考虑打车软件的使用过程中会产生新的东西，会不会损害消费者的利益。

南宁将有何解决方案？

相关部门：将推出规范的出行服务平台

“使用打车软件各方获利，如果觉得存在一定弊端，可以进行完善再推广！”有市民提出说。

其实，为了更方便大家打车，南宁也在进行研究并于近期推解决办法。据悉，南宁市公共出行服务平台手机APP，将整合打车、公交查询、路况查询和大巴票务查询功能，在今年3月底至4月初跟市民见面，其中的打车软件和市场上现有的软件区别仅在于没有补贴和没有加价功能，但整个软件会和车辆捆绑在一起，司机使用不需要操作手机，也可以防范黑车混入市场，同时数据也受到监管部门监管，届时市民使用打车软件将会多一个规范的选择。

编辑发声

乐享“免费”打车更期待安全有序

“输什么也不能输气势”这话用在愈演愈烈的“打车软件现金补贴大战”上，再合适不过。据传，背靠腾讯和阿里两大巨头的“嘀嘀打车”和“快的打车”已投入近十亿元，而这场“战争”丝毫还没有停下来的意思。

我们不得不惊叹打车软件由于补贴政策的出台，随即风靡全国的速度。但这场竞争暴露出来的问题越来越多：行车途中司机为了“抢单”导致分神带来的安全隐患、不排除“黑的”司机也乘机加入、一些不会使用打车软件的人在路边招手很难打到车、用软件打车的人太多导致系统频频瘫痪，等等。

客观地说，两家企业的“烧钱模式”让司乘都有获利。但不管如何，“安全、快捷、有序”才是我们出行中最为关注的问题，好在我们还听到了南宁即将推出公共出行服务平台手机APP的好消息，希望相关部门在不断加强监管规范行业的同时，忙于赚钱的司机大佬们不要忘了遵守交通法规才好。

更多深度

腾讯阿里“烧钱”表面亏实际赚

今年以来,嘀嘀打车和快的打车的补贴规模超20亿元,但从目前竞争激烈度来看,这场“烧钱”之战恐怕还将继续。嘀嘀和快的分别背靠腾讯和阿里巴巴,对于两大巨头而言,“不计成本”烧钱的背后,抢占移动支付制高点才是巨头们所考虑的重点所在。

均成立于2012年的嘀嘀打车和快的打车是目前国内打车应用领域最有希望争得市场“头把交椅”地位的两家公司。来自易观国际的数据显示,截至去年三季度,快的打车的市场份额为41.8%,居行业第一,嘀嘀打车则为39.1%。

不过,两家公司竞争加剧的转折点应该是从腾讯和阿里巴巴的投资开始。2013年4月10日,快的打车获阿里巴巴数百万元人民币融资。2014年初,嘀嘀打车高调宣布获得了腾讯、中信产业等机构1亿美元的投资。获得巨头投资后,两家打车应用分别接入微信支付和支付宝。

随后,嘀嘀打车宣布率先展开“返现10元”的大规模营销活动,而快的则祭出“乘客奖励10元,司机奖励15元”的奖励方案。经过2月10日-2月16日嘀嘀打车短暂下调补贴力度后,近日双方的补贴大战再度展开。

从目前来看,腾讯和阿里巴巴均为此次补贴大战砸出重金。值得注意的是,这个砸钱金额仍有可能继续上升。

或许有人会对阿里巴巴、腾讯豪掷巨资“请”全国人民打车之举感到不解。明显亏钱的买卖,为什么两大巨头已然“乐此不疲”地追加补贴规模?

有业内人士表示,用户要获得补贴就需要绑定银行卡,通过打车软件,腾讯和阿里首先争夺的是移动支付市场,在这个市场上培养用户移动支付习惯是重要环节。

在上一轮补贴大战中,已经证明补贴促销是短时间内提高用户群的有效手段。根据嘀嘀打车的数据显示,1月10日至2月9日不管是微信支付还是嘀嘀打车的用户都有了较快增长。其中,嘀嘀打车的用户在活动期间实现了翻番,突破4000万户。若剔除掉活动前官方表示的“月平均增长200万”,也就是说至少有1800万用户是补贴吸引来的。此外,微信支付订单峰值超过200万单,日均订单为183万单,总微信支付订单约为2100万单。

“或许该数字不如微信红包带来的开户量,但别忘了打车软件是一个高频率使用的刚需应用软件,它能真正地提升微信支付的使用效率。”上述业内人士表示。

腾讯三度“求婚” 终“娶”大众点评

19日，微信里嘀嘀打车、理财通旁边多了一个“今日美食”，里面则是大众点评的团购服务。当日下午，腾讯宣布战略投资大众点评，占股约20%。

在创立的第十一个年头，大众点评终于接受了腾讯的入股。大众点评与腾讯19日在上海宣布达成战略合作，腾讯投资入股大众点评，占股20%。在2008年、2009年，腾讯曾先后两次伸出“橄榄枝”，均未能打动大众点评。

双方拒绝透露具体投资金额。根据此前的市场传闻，腾讯此次投资额为4亿美元。以此计算，大众点评估值约为20亿美元。

交易完成后，以大众点评创始人兼CEO张涛为首的创始管理团队继续拥有对公司的控制权，保持大众点评的独立运营和发展，并会坚持独立上市。

业内曾戏称大众点评是O2O（将线下业务与互联网结合，使互联网成为线下交易的前台）领域“最后的单身贵族”。这位身价不菲的单身贵族之前与百度、腾讯、谷歌等均发生过联姻的“绯闻”。

昨日，大众点评创始人兼CEO张涛表示，公司此前与百度、阿里从未进行过深入谈判。在张涛看来，纯粹财务投资的意义对于点评并不大。

错失大众点评阿里推淘点点

腾讯和大众点评网就将宣布投资事宜，而他们的竞争对手阿里也没闲着，其餐饮O2O业务淘点点先一步放话，将在全国20个城市招募服务商，先期补贴上亿元，加速推进淘点点在各地外卖、点餐商户中的普及。

据淘点点招募通告，各地服务商负责将指定区域的餐饮商户引入淘点点平台，完成商户的账户注册、认证、开店、设置、培训等系列流程，成功完成商户上线并保持跟踪服务，淘点点将为服务商提供开户补贴。此外，淘点点授权服务商还可以为上线商户提供包括城市配送、软硬件系统支持、咨询等服务。

“淘点点的业务模式已经得到验证，1月我们小玩儿了一把，日外卖订单就超过了12万单，我认为可以出关大规模推广了。”淘点点事业部总经理王煜磊表示，淘点点已经打通“线上服务展示-下单-线下体验-手机支付-真实评价”的完整链条。

据悉，淘点点服务商一期开放招募的10个城市为北京、上海、杭州、广州、深圳、厦门、武汉、西安、成都、南京，其他城市将陆续开放服务商招募。有餐饮等生活服务行业运营经验和一定销售推广能力的，都可以申请成为淘点点服务商。同时，淘点点目前正在全国建立城市团队，支持各地服务商和商户开展本地化运营。城市团队中不少人都是由阿里转岗而来。

不少业内人士指出，此举意在阻击腾讯和大众点评的联姻。