建立平台合理调动车辆

为了治理市民高峰时段等公交难的难题，相关部门也在不断调整和改进中。据了解，此前，南宁市各个公交公司都使用各自建立的调度中心，但调度中心的基础GPS车载终端却并不是所有车辆都有所配备，这就导致一些公交车调度能力还处于相当落后的状态。从去年年底开始，南宁市交通运输部门开始建设全市统一的公共交通管理系统，为全市每一辆公交车安装了全新的GPS车载终端设备。

另外，全市统一的公交监管平台于今年春节前投入使用，系统包含了公交企业信息管理、公交驾驶员管理、公交线路管理、公交车辆运营监控管理、站点站亭管理、企业内部管理、应急调度、数据分析以及公众出行服务信息等多项管理和服务功能。这套系统让公交车辆调度工作变得更加快捷，尤其在公交车容易出现延误的交通高峰期，调度人员可以通过合理调度来保障公交运行。一旦道路出现拥堵，导致正常运营的公交车辆断档，调度人员可以及时通知车队，通过绕开堵点放空车的方式来解决等车时间过长的问题。

多管齐下让公交车更准点

南宁市交通运输局公交科科长朱海介绍，今年南宁市交通运输部门将通过多种方式解决公交车等车难的问题。今年南宁市为民办实事项目和公交公司新购的公交车辆总数将达到600辆，这些车辆将被优先投放到客流量大、车辆配置少的线路上，届时将解决一部分线路因为车辆配置低而导致的间隔过大。

同时今年南宁市还将继续通过优化公交线网，提供公交车的运营效率，降低公交线路非直线系数，让一些线路避开拥堵路段。朱海说：“去年的公交线网优化已经在关注这个问题，一些线路优化后不再经过线路重复度高且容易发生拥堵的路段，优化后车辆间隔明显缩短。”

一条车道小轿车不停地行驶，一小时仅能输送2000人左右，而设为公交专用道后，一小时可以输送上万人。目前南宁市已经在五象大道、友爱路、朝阳路、共和路和星光大道设立了公交专用道，今年公交专用道试点和BRT快速公交试点工程前期也已经被列入南宁市城建计划。交通运输部门将联合公安交警部门，争取在年内设置2—3条新的公交专用道。