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乘车习惯趋文明 动车“加密”或可期

回首：记者调查发现，动车开行近3个月，乘客乘车习惯在慢慢变好

展望：柳州、南宁铁路枢纽施工完成后，动车开行密度将有大幅增加

广西新闻网-南国早报记者 孙妮通讯员 黄帝 实习生 袁鹤立

去年年底，广西首趟动车开行，我区开启了高铁时代。如今，动车“开进”广西已近3个月，客流有哪些特点和规律，大家购票和乘坐体验如何，对广西未来动车开行有哪些期盼？3月26日，南宁铁路局邀请媒体记者对此进行了探访

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乘客“赶晚不赶早”

26日上午8时55分，由南宁开往桂林的D8206次动车从南宁火车站准时发车，车厢里满满当当。列车长刘娟丽告诉记者，D8206次为重联动车，定员1226人，从南宁站发车时为1097人，上座率接近90%，在周一到周四的上班时间，这样的上座率属于“正常发挥”。目前，南宁铁路局每天开行动车10对（周一至周四9对，周五至周六10对），刘丽娟值乘过早中晚多个时间点的动车。据她观察，非节假日，乘客坐动车喜欢“赶晚不赶早”，每天早上6时25分从南宁火车站发车的动车都“比较空”，从上午9时左右开始至晚上7时，上座率呈上升趋势，中午和下午一般都有八九成。节假日除了首班车，经常趟趟爆满，中午和下午甚至达到110%（南宁铁路部门要求，动车二等座超员率不得高于15%）。

另外，乘客偏爱一等座。由于一二等座的价格相差不大，以南宁至柳州为例，一等座只比二等座多十几元，很多乘客买票都先奔一等而去，买不到才选二等。即便是大家都嫌太早的D8202次（6时25分从南宁开车），一等座上座率也有五六成。

第三，南宁柳州之间的人员流动多于桂林柳州之间，周末很多人往南宁跑，“南宁作为中心城市还是很有吸引力的”。