一些路口，直行和左转弯同时放行

南宁市市区道路路口交通绝大多数由交通信号灯调节，交通信号灯的设置是否合理，直接影响到道路交通通行效率。每条道路的状况、车流量、路口周边交通状况都在不断变化中，交通信号灯的设置也应该随交通状况的变化而调整。

今年以来，为了改善市区道路交通状况，服务好世锦赛，南宁市公安局交警支队根据市区各路口交通状况的变化，先后对市区60多个路口交通信号灯的配时、放行顺序进行调整，以提升道路交通通行效率。

邕武立交：

邕武路出城方向单边放行

长期以来，邕武立交车流量较大，特别是从狮山公园由南往北，去往高峰林场方向的车辆特别多，过去红绿灯实行先直行后左转的放灯顺序，很多从狮山公园过来的车辆没有来得及通过路口就变红灯了，车龙尾部很快就排到了公园正门处。

经过调查研究，交警部门决定对该路口交通信号灯进行调整。邕武路双向直行、左转一个信号灯周期放行结束后，增加邕武路出城方向直行、左转一个单边放行的信号灯周期。这样一来，邕武路出城方向绿灯时间延长，通行效率也得到提高，长期以来的拥堵问题也得到有效解决。

昨日，记者在该路口观察到，该路口先是秀厢大道直行绿灯亮起，接着该方向双向同时直行左转，时间将近60秒。接着到邕武路直行绿灯亮起，再到邕武路左转绿灯亮起，此时邕武路出城方向还有十多辆等候红绿灯的车辆无法通过路口。邕武路左转绿灯结束后，按照常规应该到秀厢大道直行，但为了“照顾”邕武路出城方向的车辆，该路口增加一个出城方向直行、左转绿灯，时间大约30秒。这样一来，上一个绿灯无法通过路口的十多辆车得以顺利通过。

“以前下班时间到这里都要等15分钟这样，现在七八分钟就能过了。”家住邕武路的市民陈先生说，增加了一个绿灯后，邕武路出城方向效率确实提高了不少。

中华南京路口：

利用三盏信号灯细化调节

中华南京路口道路狭窄，车流量大，交通状况复杂，交通十分拥挤。在以往，这里只有一盏绿灯，绿灯亮起时，直行、左转的车辆交织在一起，很容易造成交通拥堵。针对这一现象，交警部门对该路口交通信号灯进行了细化设置，利用直行、左转、调头三盏信号灯来调节车辆。

昨日，记者在该路口看到，该路口设置有三盏直行信号灯、一盏调头信号灯、一盏左转信号灯。交警部门根据该路口的车流状况，对该信号灯进行了细化设置。从火车站方向来的车辆，先放行左转和调头，时间大约为20秒。此时左转和调头车辆大部分放行了，接着直行、左转、调头同时放行，这样既避免了车辆交织在一起，又不浪费路口通行时间。最后左转、调头方向变红灯，只有直行还是绿灯，增加直行方向车辆通行的时间。

“这里的主要问题是路口多，各个方向的车交织在一起，引起堵车，现在细化设置之后交通状况好多了。”一名在路口执勤的交警介绍，把各个方向的车辆“拆开”后，这个路口交通秩序好多了。

记者观察发现，虽然这一设置理顺了机动车通行的秩序，但交警不在路口时，电动车闯红灯现象十分普遍，很大程度降低了这一路口交通通行效率。

东葛望园路口：

车辆行人分开放行提高通行率

东葛望园路口是一个丁字路口。以往望园路左转进入东葛路，以及路口的人行横道绿灯是同时亮起来的。这样一来，要过马路的行人不得不穿行在望园路左转过来的车辆中，有时行人走到马路中间后，为了避让机动车，直到东葛路直行方向绿灯亮起还没能过马路，被夹在马路中间进退两难，十分危险。

对此，交警部门经过研究，决定对该路口交通信号灯进行调整，把横穿东葛路人行道的绿灯和望园路左转进入东葛路的绿灯分开。通过这样的设置，避免了过马路的行人与机动车的冲突，提高路口通行效率，同时确保过马路行人的安全。

“这个路口行人很多，确保行人过马路安全十分重要。”交警支队科研所民警介绍，东葛望园路口有大型超市、购物广场，餐饮、娱乐场所也很多，行人过街的需求很大，所以对该信号灯进行这样的调整十分有必要。 (记者 梁成龙 刘增璇)

交通信号灯放行顺序为何不一样？

南宁市区路口基本上都是由交通信号灯，也就是市民常说的红绿灯控制的。有市民在日常生活中发现，有的路口红绿灯放行顺序是先直行后左转，有的是先左转后直行，有的则是直行和左转同时进行。为什么各路口的放行顺序不一样呢？放行顺序的设置有什么讲究呢？

南宁市公安局交警支队科研所副所长黄琳介绍，路口信号灯的放行顺序是根据路口的交通状况设置的，设置不同的放行顺序，最终目的是提高交通通行效率。黄琳向记者介绍了几种常见的交通放行顺序设置的原理。

先直行后左转

南宁市一些路口设置有左转弯等待区，这些路口先双向直行，左转车辆可以提前进入等待区，在左转绿灯亮起时更快地通过路口，从而提高路口的通行效率。

在没有设置左转弯等待区的路口，先放行左转或直行是没有特别要求的，根据驾驶员习惯，南宁市一般先放双向直行，再放双向左转。

先左转后直行

这种放行方式不太符合驾驶员习惯，但在一些路口可以提高交通通行效率。采用这种放行方式的主要有三种情况：

1.左转车影响直行车通行的

以东葛园湖路口为例，如果按先直行后左转顺序放行，车辆从东葛路左转进入园湖路后，由于园湖路比较堵车，左转进来的车辆还堵在路口。如果这时候马上放行园湖路直行方向的车辆，此前左转进入园湖路的车辆还没走，直行过来的车又要通过，这样就很容易造成堵车。

因此，在东葛园湖路口，东葛路方向采用先左转后直行的顺序。这样左转车辆进入园湖路后，东葛路方向直行绿灯亮起，让左转进入园湖路方向的车辆得到消化，就不会影响园湖路直行进入的车辆。

2.路口左转车道距离较短的

以长湖东葛路口为例，长湖路左转车道距离较短，左转车辆需要占用直行车辆等红绿灯。如果先直行后左转，左转的车辆就会挡住直行车辆通过红绿灯，造成堵塞。

如果先放行长湖路左转方向，占用直行车道的左转车辆就会被清空，不影响通行。

3.直行车辆影响左转车辆的

在少数路口，直行车辆远远多于左转车辆，直行方向的绿灯结束后，直行车辆还没通行完毕，挡在路口，造成左转车辆无法通行。在这种情况下，也应该先左转后直行。东葛葛村路口东葛路方向就属于这种情况。

单向同时直行、左转

有的路口由于双向车流量相差较大，如果采取双向同时直行或左转，在绿灯结束后，往往一侧路口已经没有车辆，而另一个路口还有很多车辆没能通过。这种情况会造成单侧时间的浪费，降低通行效率。

以东葛葛村路口葛村路方向为例，葛村路从广电中心往南的车辆很多，而从东葛路小学往北的车辆较少。如果采取双向直行或左转方式放行，往往东葛路小学往北方向的车辆早已清空，而广电中心往南的车辆还有很多没能通过路口。在这种情况下，采用葛村路单向同时直行、左转，适当延长广电中心往南方向绿灯的时间，缩短相反方向绿灯时间，可以提高路口车辆通行效率。

双向同时直行、左转

这种放行方式可以缩短车辆等候交通信号灯的时间，适用于车辆较少的市区交叉路口。以云景月湾路口为例，正常情况下这里车流量较少，如果采用常规放行方式，会让驾驶员在路口等候更长时间。如果采用双向同时直行、左转方式放行，车辆通常只需要等候一个交通信号灯周期即可通过路口。

这种放行方式的优点是节约时间，缺点是不够安全。左转和直行的车辆较差，容易引起剐碰，左转电动车也不安全，对过马路的行人也有安全隐患。