正在修建中的外环高速

　　北起南宁环城高速安吉互通，南接玉洞，呈“反C”形走向的南宁外环高速公路将使现环城高速东扩延伸80公里。目前，项目建设已接近尾声，计划在今年年底实现通车。

　　市民进出城逢“假”必堵

　　每到节假日，南宁市各个高速入口收费站前排起长龙已经成为一种常态。这不，在刚刚过去的端午小长假，市民赵先生去钦州分别选择了埌东收费站和蒲庙收费站出城和进城，均遭遇到较长时间的拥堵。

　　据悉，南宁市现有的环城高速公路是2003年12月28日建成通车的，全长约82公里。尽管各大收费站分布在城市各个方向，但一旦进出城车流量增大，“车多路少”导致拥堵状况时有发生。

　　南宁外环高速公路的建设，将极大地改善目前的交通状况，为市民进出城提供便利。项目于2010年9月开工建设，起自南宁环城高速公路北段安吉互通，途经峙村水库、林科所、九曲湾农场、五塘镇、长塘镇、蒲庙镇、新江镇、那马镇，止于良庆区玉洞工业园区附近，呈“反C”字走向，与现有的南宁环城高速西段相接。设计时速为120公里/小时，双向四车道，路基宽28米。路线全长80公里，概算总投资约51.86亿元人民币。

　　起点安吉互通建成7座桥梁

　　外环高速公路目前进展如何？昨日记者进行了实地探访。在南宁外环高速的起点安吉收费站，记者看到，当日上午的车辆并不多。据了解，受近期地铁围挡施工影响，安吉大道路况不太好，所以不少车辆改道经由其他收费站进出城。

　　驾车从该收费站出发，大约十几分钟后记者到达安吉互通施工现场。作为南宁外环高速的起点，安吉互通主要对现有的水南高速（都安至南宁）、南坛高速（百色至南宁）及安吉互通立交进行改扩建，将原有的四肢立交改建为全区最复杂的五肢立交桥，并与全区高速公路网的交通相互转换连接。

　　五肢立交桥有多复杂？据介绍，就是在东边建一个立交跨过现有的互通立交，跨线桥桥墩高达30米，复杂处就在于如何与其他的高速公路连接，而不影响交通分流和引导。为此，将新建和改建20余条匝道，12座桥梁，光是匝道总长就长达12公里。

　　目前，安吉互通设计的12座桥梁已开工11座，完成建设7座，桥梁基础及下部构造完成86%，桥梁上部构造完成70.6%。控制性大桥AK1+889.6特大桥基础完成88%，墩台下构完成82%，主梁35跨，已完成69%。改扩建后的安吉互通立交桥，将成为国家高速公路网及广西区公路网主骨架的最大枢纽之一。

　　另外，南宁外环高速公路的关键性控制工程—大冲邕江特大桥高塔8号墩主梁23节段，已经完成19节段，完成82%；矮塔9号墩主梁15节段，已完成12节段，完成80%。

　　年底通车构筑全新对外通道

　　截至6月15日，南宁外环高速公路项目路基土石方完成98.9%，桥梁完成92.61%，隧道完成100%，路面基层完成70%，沥青下面层完成32%，房建工程完成72%。开工至今，项目累计完成工程投资58.04亿元，占概算总投资51.86亿元的111.9%。

　　按照施工计划，外环高速公路将在今年年底实现通车。南宁外环高速建成后，与原来的环城高速部分路段连接，将形成一个新的高速环道，环城高速公路将达到125公里，比原来82公里的环城高速多出了43公里，并构筑了一条全新的对外联系通道。在新环城高速路内，原来城东绕城高速路，以及南柳高速路的一段将成为城市主干道。届时，不仅城区的交通压力将得到缓解，南宁“一小时经济圈”公路网络也有望得到完善。

　　从线路走向图上看，外环高速往南宁东面、南面圈出了一条类似半圆形的高速线路，在这个“半圆”里面，圈了500多平方公里的土地，比现环城高速圈内的面积要增加一倍多。届时，新的环城高速公路环内包围土地面积将达到900多平方公里，为南宁市城市的东向和南向发展留下充足的空间。