进出火车东站交通分流示意图

正在建设的快速集散系统。记者 赖有光 实习生 刘汉青 摄

南宁火车东站将在年底建成投入使用，届时乘客如何快速集散成了关键的问题。昨日，记者从业主单位南宁城建集团所属南宁城投公司获悉，关系到旅客集散的南宁火车东站枢纽快速集散系统工程正在加紧建设，该工程计划在年底实现通车。

旅客下车后，首先面对的就是如何离开车站。南宁火车东站枢纽快速集散系统工程主要在长堽路延长线、凤凰岭路、凤岭北路、东环快速路围合的区域范围内，建设高架集散系统及配套的排水、照明、交通工程等，其主要任务是快速分流进出东站的车辆，保障东站周边道路交通秩序。“比如通过凤凰岭路进来走C1匝道，然后进入南北廊桥，右拐往北边走B1匝道回到凤凰岭路，起到快速分流的作用。”城投公司工程部业主代表甘剑剑说。

目前，南宁市部分路段因为缺乏立体交通疏解设施，过往车辆在较短的距离内往往要等候多次红灯，大大降低了道路通行效率。为避免这样的情况，东站集散工程通过4条高架集散道、17条外围立交匝道、8条地面连接道和3条场站建筑连接道形成立体、单向交通，用立交取代十字路口，有效地减少红绿灯的设置。

“高架集散道、外围立交匝道和地面连接道设计时速为40公里/小时，没有红绿灯。”甘剑剑表示，集散工程建成后，从凤凰北路、凤岭北路、枫林路等驶向东站的车辆均可通过集散道路快速抵达。届时，东站周边道路可能相对有些复杂，并且由于匝道多为单向行驶，一旦走错路往往需要较长时间的绕行。甘剑剑说，他们会为过往司机提供准确的道路标志，避免在立交桥上“迷路”。

据了解，为配合火车东站建成通车，南宁市同步建设凤岭北路-凤凰岭路立交、凤岭北路—高速环路立交、凤凰岭—高速环路立交、凤岭北路（厢竹大道—高坡岭路）、高坡岭路（凤岭北路—长堽路）、火车东站枢纽快速集散系统工程等多个保障火车东站交通西循环项目。按城建计划要求，上述项目均须于2014年底建成通车，与火车东站同步投入使用，真正实现东站与市区道路的“无缝对接”。

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老牌“断头路”枫林路8月打通

　　枫林路终于要由“断”变“通”了。记者昨日从南宁城建集团所属城投公司获悉，枫林路将于8月30日前打通连接民族大道，整段枫林路（云景路—民族大道段）扩建后路幅宽度将由原来的18米调整为36米。同期建成的，还有枫林路北段工程。届时，市民直接可以从民族大道经过枫林路、枫林路北段及凤岭北路直接上到南宁火车东站南广场。

　　刘先生居住在枫林路凤岭春天小区，每次有事到埌东客运站或仙葫片区都让他很郁闷，由于小区门口400多米的道路没打通，他要出去须绕行大半圈。“好不容易盼到今年终于开工了，经常见到勾机推土机在挖呀挖，却迟迟不见完工。”刘先生着急地说。

　　枫林路南起民族大道，北至云景路，全长1757.87米。为了彻底解决枫林路周边居民的出行问题，2011年，南宁市政府决定对整个枫林路进行扩建。然而，由于枫林路扩建工程受征地拆迁问题困扰，迟迟无法突破征地拆迁瓶颈问题，导致项目开工后一直无法得到有效推进。

　　今年，市委、市政府决定将枫林路项目列为服务世锦赛城市建设基础设施项目建设提升工程的重要节点工程和2014年南宁市政府为民办实事项目之一，要求项目建设务必在2014年8月底前实现通车。目前，影响施工的征地拆迁问题已基本解决，各项工作正在有序推进中，项目已完成路基土方开挖约5万立方米。

　　值得一提的是，枫林路扩建工程完工后，不仅周边居民的出入问题将得到极大改善，同时对疏解南宁火车东站交通流量、完善凤岭片区道路系统、加快城市基础设施建设也具有重大意义。

　　枫林路不仅朝南扩建衔接民族大道，还将往北延伸通到凤岭北路。据了解，枫林路沿线工程包含枫林路改扩建工程、枫林路北段工程及青环路—枫林路连接线工程。其中，枫林路改扩建工程南起民族大道，北至云景路；枫林路北段工程起点云景路，终点为凤岭北路。这两个工程将于今年8月底前通车，届时，市民直接可以从民族大道经过枫林路、枫林路北段直接上到南宁火车东站南广场。

　　另外，青环路—枫林路连接线工程起点接现状青环路，终点接枫林路。目前施工单位已进场，项目将于今年底前通车。市民从南宁大桥方向就可以通过青环路—枫林路连接线、枫林路、凤岭北路一路直行，快速到达南宁火车东站。