国家质检总局透露，计划将非中规车也纳入“汽车三包”范围之内

非中规车将“正名” 有望拉低豪车售价

市场上逐渐增多的非中规车对中规车销售带来一定冲击。资料图片

近日，国家质检总局透露，计划将非中规车也纳入“汽车三包”范围之内，目前这一政策正在制定之中。这意味着，此前一直处于边缘地带的非中规车，将首次获得法律层面的认可。届时，非中规车销量有望走高，进而撼动中规车在华的价格体系，国内豪车价格较国外翻番的境况将发生改变

市场 物美价廉却处边缘地带

非中规车是相对中规车而言的。汽车厂家在对各国出口车辆时，都会对出口车辆进行适应性改装以适应该国的道路条件和油品质量。专门为出口中国而进行过调校、且符合中国相关法规要求的车辆就被称为中规车。此外，那些针对其他国家、区域调校的车型，通过汽车贸易商进入国内市场销售的均成为非中规车，其中包含美规车、欧洲版、中东版等。

目前，进入中国的中规车进口权，只有厂家授权的中国总代理享有，中规车进口后在全国各地的4S店销售。而普通的汽车贸易类企业只能进口非中规车。由于中规车进口渠道的垄断，才导致国内进口车价高昂的境况。与此相比，非中规车由于进口渠道简单，经手代理商较少且无法形成垄断，因而车价与同型号的中规车低了很多。

南宁一家非中规车销售公司有关负责人告诉记者，目前南宁市场走量较大的非中规车品牌有奔驰、宝马、路虎等。非中规车和中规车的差价在10%至15%之间，个别车型的差价甚至达到20%以上。以宝马X5为例，中规版官方指导价最低售价为87.7万元，而南宁一些非中规车商的报价仅为80万，在此基础之上仍有议价空间。据本地一些经销商透露，一些城市因靠近非中规车可上岸的保税港区，非中规车物流成本降低，其车价更加便宜。例如，在区外一些城市，美规版宝马X6的售价约为70万，而该车的中规版低配车的指导价就达到106万元。

相对低廉的价格，让非中规车赢得不少市场。然而，由于这些车辆质保政策的尴尬，加上配件进货等待时间过长的原因，非中规车一直处于市场的边缘地带。