工作人员勘察刮伤车辆

车主在快速理赔点办理业务(资料照片）

工作人员在拍照取证(资料照片）

快速理赔站工作人员在勘察

从7月1日开始，南宁市轻微事故快速处理新规实施，新规对适用快处快赔的区域范围进行了扩大，而且不再限制适用快处快赔车损金额。新规实施一月有余成效如何？昨日，记者从南宁市公安局交通警察支队了解到，7月份，南宁市快处快赔事故数量3156起，环比增长45%，效果显著。快处快赔新规给车主带来了方便，减轻了交通事故带来的交通拥堵状况。

在新规实施过程中，仍存在一些不足的地方，如微信快处快赔比例太低、大型车辆快处快赔有困难、有车主“赖账”等，交警部门正逐步改善这些状况。

1 新规有哪些成效？

快处快赔环比增长45%

6月份，广西保监局和南宁市公安局交警支队联合宣布，对《南宁市轻微财产损失道路交通事故快速处理暂行办法》进行修订，新规于7月1日开始实施。修订后南宁市事故快处适用区域从原来的4个城区扩大到全市六城区；适用事故快处机制车辆损失额度限制也发生变化，从单方车辆损失在5000元以内，更改为不设损失限额。

快处快赔适用城区范围扩大，金额不再限制，使更多车主从中受益，新规实施后南宁市快处快赔数量猛增。交警支队提供数据显示，在新规实施前的6月份，全市快处快赔数量为2172起；新规实施后的7月份，全市快处快赔数量增加到3156起，环比增长了45%，效果十分明显。

“不限定适用快处快赔的损失金额，这条新规效果十分显著。”交警支队事故大队教导员郑龙介绍，以前事故单方损失在5000元以内才适用快处快赔，很多车主无法确定事故中车辆的受损程度，不敢使用快处快赔机制。现在不限定金额后，车主无需担心车辆损失金额，使用快处快赔的积极性、主动性大大提高。此外，邕宁区、良庆区纳入适用快处快赔机制的区域，方便了这两个城区的车主。

新规实施后，南宁市轻微事故使用快处快赔机制的比例提高到70%以上。郑龙表示，车主快处快赔意识的提高，与媒体的广泛宣传也有很大的关系。

金额不设限快环更顺畅

快处快赔机制除了方便车主处理事故外，更重要的作用是减轻事故给交通带来的拥堵。记者从基层交警了解到，快处快赔新规实施后，适用快处快赔事故的车辆损失金额不再限制，快速环道成为受益最大的一条道路。

作为目前南宁市最重要的一条快速路，快速环道不但车辆很多，而且车速很快，一旦发生交通事故，车辆损失往往较大。在新规实施以前，很多发生在快速环道上的事故不适用快处快赔机制，事故处理时间长，经常造成交通拥堵。

新规实施后，快速环道发生的交通事故，只要不涉及人员伤亡的，绝大多数适用快处快赔机制。交警支队二大队副大队长林建强介绍，以前一些车损较大的交通事故，处理完往往需要半小时左右，造成快环大堵车。现在凡是适用快处快赔机制的，民警直接引导车辆停靠路边，处理完一起事故只需要5分钟左右，对交通造成的影响大大降低。

7月28日，快速环道厢竹大道发生一起交通事故，一辆宝马轿车与一辆丰田轿车在主车道发生碰撞，宝马车车头损坏严重，估计损失数万元。但事故没造成人员伤亡，车主双方报警后，民警引导车主拍照后立即撤到路边，不到5分钟快环交通就恢复正常。

2 还有哪些要改善？

通过微信处理比例太低

快处快赔机制新规实施后，交警支队重点推出微信快处快赔。发生交通事故后，车主只要通过微信报案，并按相关程序发送事故信息即可进行快处快赔。但微信快处快赔功能推出以来，使用该功能的车主却很少，7月份只有几十起事故通过微信实现快处快赔。

“通过微信快处快赔很有优势，我们提倡车主使用这一方式。”郑龙介绍，微信快处快赔的优势主要体现在对车主拍照的指导。在一些快处快赔案例中，车主拍照的角度太窄，无法通过照片判定事故责任，双方对事故又各执一词，给事故责任认定带来困难。如果通过微信快处快赔，后台民警对照片进行审核后，如果发现照片不合格，可以快速指导车主重新拍照，以方便判定事故责任。

很多车主在发生交通事故后，第一时间想到报警，但随后却没想到通过微信快处快赔，而是不停地给亲朋好友打电话。郑龙认为，这完全没有必要，事故发生后，用最方便快捷的方式处理事故即可。

通过微信实现快处快赔，车主只需关注“南宁交警”微信号，点击下方的“事故快处”功能即可实现。一旦发生无人员伤亡的交通事故，向“南宁交警”微信号发送地理位置、手机号码、事故现场照片，管理人员审核后，会通过微信向车主发送事故编号、密码及附近3个快赔点位置，即可实现快处快赔。

大型车辆快处快赔不便

在快处快赔机制实施过程中，大型货车的快处快赔遇到难题：没有通行证的货车不允许进入快环以内，即使在快环也是限时通行，而大多数快赔点在快环以内，大货车无法进入快赔点理赔。而且一些快赔点场地有限，大货车无法驶入，给大货车快处快赔带来不便。对此，交警部门给大型货车“开小灶”，大货车发生事故后，不便到快赔点理赔的，可以先按照快处快赔流程报警、拍照、互查身份信息等。完成这些步骤后，尽快把车辆移到路边，以免影响交通，等待快赔人员前来处理，也可以到快环以外的理赔点处理。

公交车快处快赔也遇到不小的难题。公交公司对公交车有严格的管理制度，公交车司机不得随意更改运行线路。因此，发生交通事故后，公交车司机不能随意把车开到快赔点进行理赔，给公交车快处快赔带来了不便。

近日，针对这一问题，交警支队组织人员，到南宁市几家公交公司进行协商，希望公交公司能以全市交通畅通大局为重，制定符合快处快赔机制的事故处理机制。

“老赖”将受严厉处罚

在个别快处快赔案例中，当事人在事故现场完成快处快赔流程后，双方协商在某一时间到快赔点理赔。但到了约定时间，其中一方却没有按约定出现，使该事故快处快赔流程无法走完，受害一方无法拿到赔偿。

据郑龙介绍，这样的案例虽然不多，100例中仅有一两例，但这种不诚信的行为，对快处快赔机制也是一种伤害。一旦出现这种情况，就由民警出面协调，要求双方共同到快赔点理赔。如果其中一方仍然无理由拒绝配合，民警将对事故进行调查，并对拒绝配合一方以交通肇事逃逸论处。

在有的快处快赔案例中，当事双方到快处快赔点处理后，其中一方却不愿意在相关处理认定书上签字，导致受害一方无法从保险公司拿到赔偿。在这种情况下，交警部门不能以交通肇事逃逸处理，也没有其他强制措施，只能通过沟通协调处理。协调无果时，受害方只能到法院起诉，但这种做法费时费力。

针对上述两种情况，有基层民警建议，如果有一方不愿意配合处理的，在事故责任明确的情况下，保险公司可以在当事人不签字的情况下先行赔付。对于这种“老赖”，应该提高他们“耍赖”的成本，保险公司可以把当事人列入黑名单，在下一年度缴交强险时，提高保费额度。