地铁是一个现代化大城市发展的重要标志，地铁能改善城市结构，完善城市功能，提升城市的知名度，对城市经济、文化的发展都具有十分重要的战略意义。

　　西大站2015年建成

　　地铁广西大学站位于大学路与明秀路交叉处，这是城西居民进出市中心的主要通道，作为南宁地铁第一个施工站点，备受关注。

　　8月14日下午，从广西大学站项目部来到距离地面六七米的地下可以看到站点的雏形初现。

　　“负一层是站厅区和物业开发区，负二层为存车线和站台。”广西大学站项目负责人莫智彪说，广西大学站为地下两层岛式车站，地下一层为车站站厅层，售票点、商业铺面等都分布在这里。地下二层为站台层,站前设地下存车线,总长465米,总建筑面积约2.7万平方米，共有11个出入口。

　　莫智彪介绍，广西大学站西起广西大学，东至五里亭，该站于2009年2月28日正式启动,车站主体结构于2011年4月11日完成。附属结构出入口从2011年7月15日开始施工，于2013年6月30日全部完成，施工工期为24个月。目前广西大学站剩余轨顶风道、站台板需要等盾构施工单位退场后方可施工，预计2015年7月底完成。

　　2016年将通车运营

　　几年前，南宁人对于地铁的感知印象主要来自电影镜头。2008年，南宁开始唱响“地铁时代”的旋律，市民终于有了更为具体的感知。2011年12月29日，南宁地铁1号线开工建设，预计2016年年中建成通车；2014年1月1日地铁2号线开工建设，将于2017年底建成通车……地铁，离市民越来越近了。

　　“今年，南宁将加快地铁1、2号线建设，并力争开工建设3号线。”南宁轨道公司总经理助理乔书光说。

　　地铁1号线方面，目前25座车站围护结构全部完成，累计完成土方开挖362万方，占设计量的93%；车站累计完成围护桩7090根、地下连续墙1602幅，占主体围护结构设计量的100%；主体结构累计完成6442延米，占设计量的81%。累计进场盾构机20台，已全部始发，目前已有4条盾构区间贯通（南鹏区间、西民区间、鲁广区间、南金区间），开累完成14389米，占设计量28%。

　　地铁2号线方面，目前有3座车站（白沙大道站、秀厢站、苏卢站）完成围护结构施工；其余各站点正有序进行。各车站累计完成围护桩1762根，占设计量的57.7%，地下连续墙412幅，占设计量的54.9%。全线5个站点已处于围护结构施工向土方开挖的工序转换阶段，分别为白沙大道站、石柱岭站、秀厢站、苏卢站、西津站。

　　地铁让南宁更具吸引力

　　“南宁何时开通地铁？”“现在经常堵车，等地铁修好了，道路就会畅通多了。”……如今南宁地铁成为市民茶余饭后最热门的话题。

　　那么，地铁建成后会给市民带来怎样的便利？乔书光说，地铁建设，对南宁交通而言意义非凡。

　　首先，地铁1号线工程覆盖南宁中心城区东西方向的主要客流走廊。而且，1号线工程设计最大运量达3万—4万人/小时，而普通公共交通仅为3300人/小时，地铁客运量优势明显。随着地铁交通线网的建成，南宁中心城区的地铁车站周围500米服务半径的人口覆盖率将达到70%，市民到达地铁车站的平均距离将控制在1000米以内，从根本上缓解市民出行距离长、出行耗时多、出行费用增加的难题，并引导大家形成以公共交通为主的出行方式。

　　其次，地铁具有运量大、速度快、能耗低、污染少、安全可靠、准点舒适等优势，是现代化城市综合交通系统的骨干系统。加快地铁建设，是改善市民出行条件、完善公共交通体系、缓解城市交通压力、减少交通废气排放、打造宜居城市的重大举措。同时，地铁项目投资量大、建设周期长、衍生产业链长，集资金密集型、技术密集型和劳动密集型于一体，是当前形势下，依靠投资拉动经济腾飞的重点行业之一，对稳增长、增加就业、促进沿线资源开发、提高城市品位、带动经济发展等方面具有重要的意义。

　　“地铁是一座城市发展的标志。2016年南宁地铁的开通，将让南宁的硬件设施更为完善，让这个城市如虎添翼，腾飞得更高、更快、更具吸引力。”乔书光表示。