从本月22日起，南宁至南宁东区间将进行为期一个月的信号系统联调联试，为南宁开行跨省动车做最后冲刺。右车为CRH380型动车。南宁铁路局供图。

CRH380型动车驾驶室。南宁铁路局供图。

19日，广西新闻网记者从南宁铁路局了解到，从本月22日起，南宁至南宁东区间将进行为期一个月的信号系统联调联试，为南宁开行跨省动车做最后冲刺。

据了解，南宁至南宁东区间线路被认为是广西铁路网格局中重要的“咽喉”之一，该区段的“通道能力”一定程度上影响着南宁铁路局列车的整体开行规划。

去年以来，南宁铁路局大力加强该区段的工程建设进度，先后攻克了多个关键节点工程。

2013年12月10日，经过一整夜的线路拨接施工，柳南、南广高铁线路正式接入南宁站，使南宁至南宁东站间实现了高铁双线连接，为去年底广西开行动车打通了关键一环。

2014年6月25日凌晨，南宁至南宁东区间开展高铁四线拨接施工，实现了区间内柳南双线和南广双线“各行其道”、互不干扰，为线路开展提速实验和南宁开行跨省动车创造了“硬环境”。8月16日，南宁至南宁东区间再次进行施工，将该区间的列车控制系统由C0级别升级为可调度指挥CRH380型动车的C2级别，打好南宁开行跨省动车的“软环境”。

经过几次关键施工，目前南宁至南宁东区间运行CRH380型动车的软硬件条件均已具备，只欠联调联试这一“东风”便可择日开行。

据了解，由于此前该区间线路已完成提速实验，本次联调联试着重在信号系统的调试优化，期间将进行轨旁信号设备状态检测、C2列车控制系统调试、车站联锁系统接口测试、CTC系统接口测试、综合接地检测及信号电缆芯线纵向感应电动势测试等6项内容，旨在为各型号动车及普速列车打造一个安全、稳定、有序的运行环境。

据悉，由于本次联调联试是在不影响既有列车运行秩序的情况下穿插进行的，预计需要一个月左右的才能完成。联调联试结束后，南宁至南宁东区间将真正具备开行CRH380型动车的条件，待接受中国铁路总公司审核批复后，南宁至北京西、石家庄、武汉等跨省动车即可开行。