邕江大冲特大桥已经合龙。 冯晓华摄

26日6时，伴随着轰隆隆的浇筑声，南宁外环公路邕江大冲特大桥顺利合龙，历时3年多的关键性工程终于迎来神圣一刻。“这个工程的突破，对整个外环公路有着重大意义。”中铁十六局南宁外环三标项目总工李俊杰说。据了解，目前整个外环公路路基工程基本完成，路面工程完成一半，绿化完成89.64%，预计年底通车。

特大桥：建筑材料靠船运

26日上午，记者一行驱车前往位于青秀区长塘镇德福村大冲屯旁的大冲特大桥。远远就看到大桥屹立于山川和河流之间，造型很有现代感。桥上路面还没有铺设，中间宽2米、长30米的地方，工人正在用水进行“保养”。李俊杰说：“合龙的这段桥凌晨施工，早上6时完成。”

据李俊杰介绍，邕江大冲特大桥是南宁外环公路项目的重点控制性工程，桥梁设计全长888米，主桥为三跨，设计为高低塔混凝土斜拉桥，北岸塔高138米，南岸塔高103.5米。整座特大桥主桥呈H型，斜拉索的索面采用的是上宽下窄倒八字设计，“以往设计都是实用为主，现在以实用为基础，设计更为美观和环保”。

“这座桥由于位置特殊和造型独特，建设历经3年时间，特别是北岸有湘桂铁路，仅有的通行道路2米宽，大车根本无法通行，我们所需的沙石等材料全靠船运。”李俊杰说，“特大桥的完成，对整个外环路是一个大突破，在此基础上，我们才能真正预测通车时间。接下来，特大桥还将进行桥面铺砖、建护栏等。”

安吉互通：12座桥梁已完成6座

南宁外环高速公路还有另外一个关键性的工程——安吉互通立交。

记者了解到，安吉互通立交是南宁外环高速的起点，工程主要对现有的水南高速（都安至南宁）、南坛高速（百色至南宁）及安吉互通立交进行改扩建，将原有的四肢立交桥改建为广西最复杂的五肢立交桥，并与广西高速公路网的交通相互转换连接。

据了解，目前，安吉互通设计的12座桥梁已完成6座，桥梁基础完成100%，下部构造完成94%，桥梁上部构造完成81.6%，其中控制性大桥AK1+889.6特大桥基础完成100%，墩台下构完成92%，主梁35跨，完成桥面24跨，完成69%。计划今年12月建成。

改扩建后的安吉互通立交桥，将成为国家高速公路网及广西公路网主骨架的最大枢纽之一。

外环公路：计划年底建成通车

外环公路于2010年10月正式开工建设，起于南宁市北面安吉互通立交，与南宁至百色、南宁至都安高速公路相接，途经西乡塘区、青秀区、兴宁区、邕宁区、良庆区、江南区6个城区，与南宁至北海、南宁至防城港高速公路相接。全长79.024公里，设计时速为120公里/小时。项目包括特大桥2座、大桥31座、中桥36座、分离式立交24座、涵洞通道610道、隧道1座，服务区2处以及互通立交8处。

“截至8月25日，外环高速公路的路基工程中，土石方完成99.1%，桥梁桩基完成99.70%，梁板预制完成99.04%，涵洞通道完成98.96%，隧道完成100%；路面工程中，基层完成75.05%,沥青上面层完成1.76%；房建工程完成87.68%；交通安全工程完成13.25%；绿化工程完成71公里，完成89.64%。”南宁外环公路项目的工作人员向记者介绍，“预计今年年底建成通车。”