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汽车快修小店面对压力只能转型

综合汽修厂纷纷转型升级，不仅让4S店感受到竞争环境的变化，还让一些快修小店也颇具压力，不得不转型求变。

何先生是一家精品快修店的老板。他告诉记者，几年前开始，南宁陆续出现一批以洗车、简单保养维修、汽车精品为主营业务的快修店。这些快修店主要开设在闹市、大型小区内。然而，随着近几年的发展，这类快修店也大都转型为业务单一的汽车美容店，主营洗车、汽车精品销售业务。

何先生称，在国内一线城市，由于城市规模大，交通拥堵严重，当地居民生活节奏紧张，快修店的便捷、价廉等优势得以发挥，使得当地的快修店发展良好。而南宁城市规模不大，快修店的业务有限，加上涉及快修业务得配置相应的设备、工位、维修人员等，经营成本加大，因此许多快修店处境艰难，不得不转型。

谢文称，快修店转型，也凸显了其技术不足的特点。他举例说，快修店员工的技术，基本停留在更换机油、更换刹车片等简单的维修，而中高端汽车技术更新迅速，快修店的修理技术滞后，难以获得消费者的认可，以至于一些快修店转型成汽车美容店。

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低廉维修工时

让消费者得益

尽管业界对综合汽修厂的前景抱有希望，但车主最终能受益多少，业界说法不一。梁先生是南宁市鲁班路一家综合汽修厂负责人，在他看来虽然现在国家层面的售后反垄断政策，鼓励原厂配件自由流通，但具体的流通渠道并没有明确。他预测，原厂配件厂家仍将以总代理-区域代理的模式销售，零部件层层加价后，市场终端价格未必会很便宜。而4S店直接从零部件厂购进原厂配件，中间流通渠道少，4S店的配件价格未必会比综合汽修厂高很多。

“配件价格不一定有优势，但工时费肯定会比4S店便宜，总体能明显拉低综合汽修厂收费。”不少业内人士称，目前综合汽修厂的工时收费约为4S店的7~8折，这一比例应该不会有大的起伏。但由于市场整体放开，无论是综合汽修厂还是4S店的收费水平，都会比现阶段有所降低。也就是说，不管综合汽修厂与4S店如何较量，消费者都能拿到实实在在的优惠。