市区清洁能源的LNG气电混合公交车已投放使用。 见习记者潘章勇摄

2014年，南宁市的空气质量总体不错——截至12月4日，优良天数已达283天，优良率为84.5%，已提前完成南宁市政府年度环境空气优良率达到75%的工作目标要求。这得益于南宁市控制污染的各种措施，其中包括淘汰黄标车和老旧车辆。

今年1至10月，南宁市已经淘汰了五千余辆黄标车和老旧车辆，但是距离今年两万多辆的目标，任务是艰巨的。环保部门呼吁市民，为了我们的生活环境更美好，请自觉配合相关部门淘汰黄标车和老旧车辆。

调查

无环保标贴的汽车不少

12月1日起，无环保检验合格标志和粘贴黄色环保检验合格标志的汽车，不允许在中华路、园湖路、东葛路、厢竹大道、竹溪大道、江北大道、北大路所构成的封闭区域内行驶，全天24小时禁行；在星光大道、云举路、北大桥、北大路、大学东路、明秀路、南梧路、厢竹大道、竹溪大道、葫芦鼎大桥、白沙大道所构成的封闭区域，7:00—22:00限行。连日来，记者在走访中发现，往来于上述路段的车辆大多没有粘贴环保检验合格标志。

12月8日，记者在大学东路、中华路、东葛路等黄标车禁行路段走访时发现，凭肉眼很难发现马路上行驶的车辆是否粘贴了环保检验合格标志。停泊在路边的车辆，仅有少数在前挡风玻璃上粘贴绿色环保检验合格标志。一个私家车车主告诉记者，她的车子是2012年购买的，已经申请了绿标，而且绿标也随车携带，只是没有粘贴。不粘贴绿标的理由是“麻烦，难看”。

连日来，记者在走访中看到，什么都没粘贴的私家车不在少数，仅粘贴交强险、年检标志的车辆也不少。12月8日上午，记者在大学东路、东葛路、民族大道上随机询问了近20个市民，一半以上的市民表示：不知道绿标为何物，更不了解黄标车对空气的污染。

记者在中华路火车站前走访时发现，有一部分私家车和的士的车窗前已贴好了绿色的环保检验合格标志，但还有一部分的车窗并没贴有这个标志，甚至是一张标志都没有。一个没有办理绿色环保检验合格标志的私家车车主向记者透露，不办理绿标车的合格标志是因为没有时间，并且只听说某些路段有限行，没有听说相关部门对没办理绿标的车辆进行处罚，所以她对办理绿标的事情并未上心。

由于不少汽车未粘贴环保检验合格标志，记者很难分辨出哪些是黄标车。市民陈杰建议，相关部门应该在媒体上加大对机动车申领环保检验合格标志的宣传，告之市民黄标车对空气污染的危害，加大市民对“绿标”和“黄标”的认识。同时，还可招募环保志愿者，在节假日举行广场宣传活动，让更多的市民参与其中，共同为保护环境而出力。此外，相关部门还应该加强对黄标车违规驶入限行路段的监管与处罚。

危害

黄标车污染物排放量是国Ⅲ的14倍

记者了解到，黄标车是指排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车；老旧车是指使用时间较长，污染控制水平较差，未达到国家第四阶段排放标准的车辆，包括微、小、中、大型载客汽车，微、小、中、重型载货汽车，中、重型半挂牵引车，中、重型专项作业车，低速货车和三轮汽车等。

这些车到底给我们的环境带来什么样的破坏？

2014年9月22日第八个“世界无车日”，南宁市环境保护监测站在限行路段——锦春路进行为期两天的环境空气监测，结果为五项污染物浓度在无车日当天均有明显下降，空气质量明显改善。

机动车尾气污染会对环境造成很大的影响，而黄标车的污染就更大。有研究表明，1辆黄标车污染物排放量相当于14辆国Ⅲ排放标准的汽车污染物排放量，还相当于28辆国Ⅳ排放标准的汽车污染排放量。

南宁市机动车排气污染管理中心的范宇航告诉记者，根据相关课题研究初步估算，南宁市占比不足10%的黄标车保有量在全市汽车主要污染物排放量中，其氮氧化物排放量占比达到了45%，颗粒物排放量占比达到了69%，不仅对我市环境空气质量造成了不小的影响，同时还大幅占用了我市机动车排放氮氧化物的环境容量。因此，实施黄标车提前淘汰，不仅是有效缓解日益加剧的大气污染和频发的雾霾天气的重要手段，还是为全市人民购买新车腾出环境容量和空间的最佳途径。

目标

年底前淘汰22293辆

为了让我们的生存环境更好，南宁市已经在有计划地对黄标车与老旧车辆进行淘汰。

首先，今年8月1日至12月31日，南宁市对全市（含6县6城区）注册登记的在用汽车核发机动车环保检验合格标志（以下简称环保标志）。记者了解到，南宁市汽车保有量已突破88万辆，据南宁市环保部门的数据显示，截至2014年12月5日，南宁市机动车环保检验合格标志已核发超过56万枚，环保标志发放率超过63%。其中黄色环保标志约2万枚，绿色环保标志约54万枚。

其次，从今年12月1日起，南宁市逐步对高污染汽车实行限行措施。记者了解到，南宁市将分3个阶段推进黄标车和老旧车淘汰工作，不断扩大黄标车限行范围。但是，为了给市民一个缓冲过渡期，今年12月至明年2月，对违反限行规定的高污染汽车车主以宣传教育为主，劝导其驶离限行区域，暂不实施处罚。明年3月1日起，将会依据《广西壮族自治区道路安全条例》和《广西壮族自治区机动车排气污染防治办法》，对违反规定的车辆进行严管重罚。

再次，对无环保标志的车辆进行各种限制，如公安交警车辆管理部门将不予通过机动车行驶证年度审核；交通运输行政主管部门不予通过营运车辆《道路运输经营许可证》审验并收回营运证等等。

“按照国家和自治区的要求，我市淘汰黄标车及老旧车的整体工作目标为:2014年年底前淘汰22293辆黄标车和老旧车；到2015年，淘汰2005年年底前注册营运的黄标车；到2017年，基本淘汰全市范围的黄标车。” 范宇航告诉记者，根据《广西壮族自治区人民政府办公厅关于切实加快2014年度黄标车及老旧车淘汰工作的通知》中的《2014年广西14个设区市淘汰黄标车及老旧车任务分解表》，目前，南宁市黄标车保有量为31915辆、老旧车保有量为54774辆，合计86689辆，2014年黄标车及老旧车淘汰任务为22293辆。截至10月，我市黄标车和老旧车完成淘汰数量为5678辆，淘汰的任务还是非常艰巨的。

举措

强制淘汰老旧公务用车

怎么淘汰这些高污染的车辆呢？记者了解到，目前南宁市着重于强制淘汰老旧公务用车和强制报废连续3个检验周期未检验合格的老旧车。

老旧公务用车方面，结合公车治理和公务用车改革，对2000年7月1日前登记注册的轻型汽油车和2008年7月1日前登记注册的小型柴油车的公务用车（含党政机关、事业单位和国有企业使用的汽车），一律列入报废范围。对符合上述条件的车辆，车辆使用单位要在2014年11月30日前主动到公安机关办理注销登记。逾期未办理注销登记的，由公安机关强制注销。

连续3个检验周期未检验合格的老旧车也实行强制报废。范宇航说，相关部门会严格执行《机动车强制报废标准规定》和环发〔2014〕130号文件规定，对在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车，一律强制报废。至2014年12月底，对使用年限达10年以上（含10年）、连续3个检验周期未检验合格的老旧车，也一律强制报废。

机动车尾气污染危害是多方面的，它不仅加剧城市温室效应, 日夜温差缩小，还增大了发生光化学烟雾的趋势，城区近地面空气细小颗粒物增加，日照时数减少，在郊区的地面空气氧化物质增加，人群健康、植被和农作物受到影响。另外，含铅汽油车尾气排放增加了空气颗粒物质含铅量，危害人体健康，并且铅还使得治理机动车尾气污染的净化器中催化剂中毒，降低控制效率。而机动车使用过程中排出大量的有害气体，危害人体健康。环保部门呼吁，市民应自觉配合相关部门淘汰高污染的车辆，为我们的环境腾出“空间”，也为留住绿水青山共同努力。