12月26日，西南地区最大的火车站——南宁东站将开门迎客，同日，高铁贵广、南广线（简称“两线一站”）也将开通运营。这意味着以南宁为中心的“12310”高铁经济圈（1小时到达市区周边城市，2小时到达区内其他城市，3小时到达临近的省会城市。到2020年，10个小时以内到达国内各主要城市）已初步形成。届时，广西区内将形成以南宁为中心的高铁骨干网络，基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局。对广西首府、北部湾经济区的中心城市南宁来说，高铁时代可以带来些什么？有关专家、学者、相关部门负责人表示，其带来的不仅是出行便利，更多的是人流、物流、资金流、信息流的汇聚与交换带来的财富和商机，让南宁在未来的经济发展、城市面貌等方面升级空间无限。

新商贸物流中心格局将现

“受高铁经济影响，南宁的商贸物流业将产生积极影响，逐渐成为一块客商云集的投资热土。”广西社科院工业经济研究所所长姚华表示， 随着高铁的开通，客车的编组会发生改变，将会腾出一部分的运力对货运进行调整，同时也将优化整个铁路的货运结构，对物流产业的发展起到中心作用。而南宁铁路有关负责人也透露，在设计伊始，南宁铁路局就把商业规划纳入了整体设计中，品类齐全的商业开发定位，将满足人们一站式购物需求。在火车东站投入使用后，“立体出行+一站式购物”商业城的雏形将现。而随着行包地道的同步建成，也为火车东站从客运到货运的横向物流提供多元发展的可能性。

此外，高铁时代缩短了城市间的时空距离，也将对南宁产业资源的重新合理配置产生深远的影响。姚华认为，在东站附近将形成新的城市商圈，其中商业饮食业、物流业、旅游业等第三产业受益最多，而一些承接东部产业转移的产业园、科技园，也将对外商投资形成较强吸引力。

而在火车东站的土地综合开发方面，南宁铁路也有了初步设想。“推动南宁东站的铁路区域规划与城市规划相衔接，综合考虑建设用地供给能力、市场容纳能力、铁路建设投融资规模等因素，依据土地利用总体规划和城市、镇规划，合理划定综合开发用地边界。”南宁铁路有关负责人表示，今后还将进一步支持铁路运输企业以自主开发、转让、租赁等多种方式盘活利用现有建设用地，促进铁路建设投资等主体对火车东站及毗邻地区实施土地综合开发。

实现珠三角往南宁“快旅慢游”

高铁带来的最直接改变便是出行更加方便快捷，而首先由此得利的当数旅游产业。业内人士表示，广西旅游市场的客源主要是珠三角地区，南宁东站的启用，南广、贵广高铁的开通，将使这部分客源更加充足，真正实现珠三角往南宁、东盟各国的“快旅慢游”。

南宁旅游资源丰富，民族风情浓郁。2013年我市共接待游客总数达5800多万人次，其中广东游客约占10.29%，约600万人次，是南宁旅游的第一大区外客源。

下一步，南宁市积极打造“壮乡歌海、中国绿城、东盟风情、养生之都”四大旅游品牌，强化旅游规划，加强产品开发，完善青秀山、大明山等重点景区景点，推进上林县等一批特色旅游名县、名镇建设，大力开发农业观光游、健康养生游等旅游资源。同时，加强与泛珠三角区域联动发展，与东盟国家知名旅游目的地合作发展，简化出入境旅游手续，推进南宁—新加坡陆路跨国旅游通道建设等，推动南宁往东盟国家自由行，打造一批国际黄金旅游线路。

房地产市场分化重组将加快

随着连接南北钦防四市高铁的开通及北部湾经济区同城化政策的陆续出台，同城化已给南宁楼市带来诸多商机。而贵广高铁、南广高铁及南宁东站正式开通运营后将再拉近南宁与广州发达城市之间的距离，广西社科院研究院张国宏认为，随着更多的人力和各种资源被吸纳，一方面将对南宁市楼市发展带来利好，另一方面也将加快房地产市场的分化重组进程。

张国宏表示，硬件配套的完善和系列利好政策的出台，在加速南北钦防四市同城化的同时，将推动四市房地产市场发生结构性变化，如希望能享受到中心城市完善配套功能的人群，会选择到南宁买房；而希望体验海滨悠闲时光的人群，则会选择到北、钦、防等滨海城市买房生活，四市房地产市场的变化已有所体现，随着多条高铁线路的开通以及南宁东站的启用，这种变化将更加明显。而南宁市作为北部湾经济区中心城市，在房地产市场分化重组过程中的优势无可比拟。

而不到1小时就有一班高铁开动前往广州，不到4小时就能到达，南宁与广州之间当天往返将成为现实。业内人士认为，广州的房价已经在1万元以上，而南宁还处在6000元左右的水平，南宁在价钱上优势更大，高铁带来空间和时间距离的缩短，会吸引一些广州人群到南宁投资置业，推动南宁经济的进一步发展。

张国宏认为，对南宁来说，要把握好高铁时代对房地产市场发展带来的有利时机，政府需做好推动工作，如在城市规划上要更为精细，考虑要更为周全；在城市配套功能上要更加下功夫；在引导企业发展的时候要更为合理等。同时，企业和项目也应“内外兼修”，让自身更能适应时代发展。

市民挖掘高铁时代商机

“高铁门户·名门 标杆”“抢做南宁东站10分钟生活圈房东”……伴随高铁时代的来临，铺天盖地的房产广告也大打“高铁牌”。南宁市民不仅生活半径随之扩大，置业需求也开始发生新变化。

在佛子岭路经营餐饮店的郑先生，早在2010年就盘下这个店面，现在生意越来越火爆。他给记者算了一笔账，如果每位旅客平均消费15元，按照东站远期日均15.7万人次的旅客发送目标，就意味着能给他的小店带来巨大的商机。

看着汹涌而来的高铁经济大潮，市民黄颖逸瞄准了东站的商业潜力，他预订了嘉和城一套房。“虽然现在买入价位走高，但随着高铁经济的逐渐升温，必将带动凤岭片区再度升值。”黄颖逸说。

打造现代化路网格局

未来几年，广西铁路建设将继续保持加快发展的良好态势。目前正在建设云桂铁路、湘桂铁路柳州至南宁电气化改造项目，近日新开工建设南宁至百色增建二线、黎塘至湛江铁路电气化改造项目；2015年计划开工建设柳州站房扩建工程、柳州至梧州铁路、合浦至湛江铁路、贵阳经河池至南宁快速铁路、黔桂铁路增建二线等项目。2017年，广西14个地级市全部实现通高铁；2020年，广西铁路营业里程将达到7000公里以上，其中高铁里程2500公里左右，建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。