市民廖女士使用滴滴专车软件约车

除了出租车，南宁市场上还有什么车是可以随叫随到的吗？近日，滴滴打车和快的推出的专车服务也将市场扩展到了南宁，想要分一杯羹。记者体验发现，专车确实比出租车服务更好、更加舒适，但是价格却比出租车贵了不少，这样的专车服务满足了高端市场需求，但是也存在着“打擦边球”的嫌疑。

价格起步价比出租车贵6至17元

目前，南宁出租车收费标准为白天起步价为9元，夜间起步价为11元，车公里价为2元/公里，低速行驶费标准普通时段与上下班高峰有所不同，远程还会收取回空费。这些收费标准在专车上通通都有，但是价格会高一些。

记者查看滴滴打车软件中的资费介绍发现，专车目前有三个等级，分别是舒适型、商务型和豪华型，价格最低的舒适型车一般为大众帕萨特、凯美瑞等车型，商务型的则为7座的别克GL8，豪华型的则会有奥迪A6L等车型。目前南宁出租车车型主要是大众桑塔纳、现代伊兰特，另有少部分大众帕萨特，一汽奔腾B50。专车从车辆档次上确实要比出租车更加高级。

在运价上，专车的价格也比出租车贵。舒适型专车白天起步价就达到了15元，车公里价为2.9元/公里，低速行驶费为0.6—1.2元/1分钟；商务型专车起步价则为22元，车公里价为4.6元/公里，行驶速度低于12公里/小时收取0.8—1.5元/1分钟低速行驶费。豪华型专车起步价为26元，每公里4.9元，速度小于12公里/小时会收取1—1.6元/1分钟低速费用。此外，还会收取回空费、夜间行驶时会加收夜间服务费。

从运价上来说，专车起步价就比出租车贵6至17元，车公里价也贵0.9元至2.9元，但是出租车的车公里价是在起步里程2公里之后才开始计算，而专车没有起步里程，开始行驶时就已经开始计算里程费。收取的远程回空费比出租车运价也要高出几毛钱。

体验车内舒适服务周到

专车是不是贵得有道理？昨日下午，记者进行了一番体验。下午16时30分，记者在自治区人民医院门口使用滴滴打车软件叫专车，选择了舒适型专车，刚发出请求不到1分钟，软件就已显示有两位司机抢了单，系统正在进行筛选，并向记者推荐了一位司机师傅，软件界面上有显示其车型、姓氏、部分车牌号。之后这位司机就打电话给记者，确认位置，并表示自己正在双拥路上，询问是否愿意等5到10分钟。

在等候期间，打车软件上一直在显示专车的行驶路径，距离打车者的距离及剩余时间。过了5分多钟，一辆像私家车一样的车辆停在记者面前，记者询问之后上了车，车上干净整洁、座位旁有免费提供的矿泉水、餐巾纸甚至还有垃圾袋，司机着便装，耳朵上带着蓝牙耳机，方向盘正前方有个支架上面放着手机，这便是“计价器”。一路上，车辆行驶平稳，司机说话态度平和，下车时，司机使用滴滴转件结算，并将账单发至记者的滴滴打车账户，记者再进行手机在线支付，即完成整个行程过程，但是并没有提供发票。

支付之后，司机还请求给予其5星好评，在评价之后数分钟，用户就会收到使用反馈调查表，对提供服务的司机服务进行评价，里面甚至包括了为乘客开车门、鞠躬迎送等服务细节。

在运价方面，记者从自治区人民医院打专车至明园新都酒店，全程2.2公里，总共支付了23.8元的车费，其中起步价15元，里程费6.4元，低速行驶4分钟，行驶费用2.4元。按照目前的出租车运价，全程行驶2.2公里，低速4分钟，按照1分钟1元钱的低速行驶费，总共需要支付13.4元。对比来看，专车比出租车贵了近一倍。

那打专车的人多吗？专车司机卢师傅说，专车一般停靠在固定的区域，接到单之后才出来跑，一般一天能接个六七单，主要都在市区范围内，上下班时间叫车的相对多一点。他还提到，公司有奖励政策，一天接到8个单就能得到80元的奖励，专车司机如果不挑的话一般都能接8个。

安全专项基金“先行赔付”

相对于出租车的运价，专车的服务价格相对较贵，那专车是否能更“高级”地保证乘客安全?

滴滴打车方面表示，为保障服务安全，滴滴打车专车平台在车辆已有的保险机制基础上设立了基金池，该“基金池”由专车平台运营企业通达无限委托中国人寿设立管理，前期公司投入100万人民币保底资金，每次订单服务后再从服务费中投入1元，如服务过程中产生车险、人险理赔范围之外的赔付，将由中国人寿进行评估并从基金池进行赔付。

日前，“快的打车”旗下的一号专车也宣布，将率先成立一亿元的乘客“先行赔付”基金，并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架，对使用专车服务的乘客在营运过程中发生的保险事故，由该基金先行给付赔偿。

目前专车软件对司机服务的监管主要来源于乘客的评价。有滴滴专车的驾驶员就介绍说，滴滴公司对车辆评价方面监管很严格，如果两次受到顾客差评，以后就不能通过这个平台接活了。而快的的一号专车服务所聘用的司机都要求有一定时间的驾龄，通过培训或者考试，才能取得上岗资格，并且在专车体系内也自成评价体系，差评或者投诉也会直接影响到司机后面的工作。

“下一步会将蛋糕做大，并培养相对高端的用户群体。”昨日，快的打车公关总监叶先生介绍说，快的推出的“一号专车服务”目前可以从手机APP下载“快的打车”和“一号专车”两个软件使用，一号专车的手机APP更趋向于培养中高端的用户群体。而滴滴打车方面有关人士也表示，滴滴专车从价格上和出租车服务有所区别，也希望能够给需要的客户提供更加完善的服务。

状况有私家车混入运营

自从专车服务初始，关于专车服务是否属于非法营运也就是常说的“黑车”的争论就一直没停过。

直到上周交通运输部对于专车问题进行回应，表示各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，但禁止私家车接入平台参与经营。

软件作为平台、汽车租赁公司提供车辆、劳务派遣的司机加上有出行需求的乘客，共同构成了这项颇具个性化的服务。但在近期的报道中，不断有私家车混入专车运营的消息。

就此，记者采访滴滴打车和快的打车方面时，双方均坦言确有此类情况发生，但广西尚未发现有私家车混入专车运营。快的打车方面表示，专车软件方面一般与汽车租赁企业签订合同，汽车租赁企业负责审核车辆情况，如一旦发现有私家车混入，专车软件方面不但会让这辆私家车停止使用专车客户端，同时也会按照合同追究汽车租赁企业的责任，“他们肯定会在力所能及的范围内做到最好。”

回应专车服务在打擦边球

“专车服务算不算黑车目前广西还没有统一的规定。”南宁市运政执法部门人士称，按照交通运输部的要求，“将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务”具有积极作用，但混入专车服务的私家车应该算作非法营运，也就是常说的黑车。

“目前汽车租赁是企业出租汽车时还会配上驾驶员，这种情况算不算黑车都还有争论，所以专车服务其实就是打了一个擦边球。”该人士称，汽车租赁行业中，企业自身拥有的车辆并不多，不少车辆都处于挂靠或承包经营的情况，“这种情况的租赁车辆如果进入专车服务，算不算黑车?”

南宁市交通运输行业人士表示，专车服务的兴起一方面会进一步细分出租车市场，给不同需求的乘客带来差别化服务，同时也有利于盘活租赁行业的车辆，另一方面未来可能成为推动放开出租车牌照管制的积极因素。但就目前来说，单靠几家企业来完成这些并不现实，政府的适当介入或引导，才有可能完成整合资源，有提供更好服务的基础。