局面需求高出租车企业压力大

“这里一天往返出租车有8000多趟，这么高的需求量我们压力很大。”有出租车驾驶员说，相对于火车东站的出租车需求量，平时送客到东站然后转入排队候客车道的车辆根本就不够用，“几乎天天都在调度空出租往这边赶，尤其是晚上。”这种说法在不止一名出租车司机处得到印证，不少驾驶员都表示，“GPS终端一天到晚都在把空车往火车东站调”。

南宁市交通运输局相关负责人表示，目前南宁火车东站发送列车集中在上午，而抵达列车则集中在晚上，上午从东站出发的客流高峰和晚上抵达东站的客流高峰显著，特别是晚上9时10分之后，无发送列车同时却是抵达列车高峰期。

这样的局面导致公交车辆往往是上午满载乘客至东站、空车返回市区，晚上空车运行至东站、满载离开东站。南宁火车东站铁路到发客流不均衡、高峰特征明显，导致公交、出租车运输效率偏低，一方面即使调度更多车辆也较难满足高峰期客流疏散需求，另一方面又因单程较多空驶里程造成运力浪费。

增线公交运力将覆盖更全面

“我们呼吁乘客在到达东站后，尽量选择公交车离开火车东站。”南宁市交通运输局公交科相关负责人表示，尤其在客流高峰期，公交车的运能肯定会大于出租车，可以更快地疏散乘客。而火车东站北广场的地下换乘空间将在春运前投入使用，届时南宁市将增加2条常规公交线路和3条快线服务火车东站，让火车东站的公交线路达到13条，计划配车240辆。

据介绍，地下换乘空间启用后，56路、209路、29路、7路、17路、37路、28路等7条公交线路将在地下换乘空间发车，83路、82路、94路、埌东站快线、江南站快线、火车站快线等6条将依然在目前的北广场地面公交车发车点发车。

在增加的公交车种，埌东站快线、江南站快线和火车站快线将最大限度提高公交车疏散旅客的效率，这些快线公交全天候运营，而且沿线只停很少的几个站点，可以快速到达目的地。“之前的高峰快线及大站快车与这种快线车类似，至少可以减少一半的运行时间，在交通高峰期肯定比其他车辆都快。”

服务信息

公交

目前150多辆公交车 运营火车东站新路

目前，服务火车东站的有209路、29路、7路、37路、28路、83路、82路、94路等8条公交线路，每天运行时间都是早上6时30分至晚上12时，配有150多辆公交车参与运营。基本形成南宁火车东站与埌东、江南、西乡塘、安吉、金桥等五大客运枢纽站及火车站的直达衔接，并实现南宁火车东站与凤岭片区、东盟商务区、民族大道沿线、朝阳商圈、北湖片区、安吉片区、相思湖片区、西乡塘片区、五象新区、大沙田片区、柳沙半岛、五一片区、江南片区、仙葫片区、龙岗片区、蒲庙片区等片区的有效连接。

“公交车每天基本都要运送2万多人次往返火车东站，7路、29路和37路比较热门，基本每天都要发250个班次以上。”南宁市交通运输局公交科相关负责人表示，目前火车东站到站动车最晚一列还不到晚上12时，而每天的末班车发车时间均为晚上12时，如果出现客流高峰，还会有至少30辆公交车作为加班的储备运力投入运营。