南宁境内桥隧相连，架梁难度很大，图为建设者们克服困难加快架梁进度。王传武摄

3月2日上午，随着一榀32米长730吨重的箱梁稳稳落在隆安2号大桥的垫石上，标志着云桂铁路广西段南宁市境内架梁工作圆满完成，为打通南宁到百色的铺轨通道，实现2015年底实现南宁至百色段通车目标奠定了基础。

云桂铁路广西段南宁地区共有各类桥梁29座，总长约20000余米，设有南宁和隆安两个制梁场。预制并架设整体箱梁503孔。由于南宁境内桥隧相连，架梁难度大，安全风险等级高，架梁工作始终是全线重点控制工程之一。

为提高箱梁过隧道架设效率, 承担架梁工作的中铁十局采用了可过隧道的JQDS900架桥机，该架桥机可以架设长32米或24米双线整体箱梁，最大起重量可达900吨。具有可以不对架梁设备进行大拆解通过隧道以及在隧道口零距离架梁等优点。并于今年1月份实现了太平2号大桥的“零距离”架梁作业，攻克了云桂铁路广西段隆安境内复杂条件和地形架梁的难关。同时，为加快架梁进度，云桂铁路广西公司及时动态调整施组，增加了一套运梁设备，形成了两套架梁设备、三套运梁设备相互配合的运架模式。公司全体员工放弃今年春节休假机会，强化现场管控，加大机械设备和人员投入，春节期间仍有500名建设者坚守在岗位，24小时不间断连续作业。确保南宁境内架梁任务按期完成。

按照施组安排，南宁境内的架梁工程结束后，计划于3月上旬开始由南宁往百色方向进行铺轨施工，预计在7月完成。如果进展顺利，云桂铁路南宁到百色段10月1日即可开始联调联试，12月底具备开通条件。