3月20日5时15分，由昆明开往厦门的K232次列车缓缓驶进南宁火车站第3股道，标志着该站1至4道正式投入使用。至此，南宁火车站站场改造施工全面完成，客车到发线由原来9条增至13条，客车接发能力每天提高14对。

始建于1951年的南宁站最初只有5条客车到发线、3个站台，虽然在2000年和2004年经过两次大规模装修改造，然而由于基础设施薄弱，仍难满足高铁新线引入需要。为使车站具备接发高铁动车条件，2013年3月起，南宁站开始新一次站场改造施工。在各方的共同努力下，当年12月，南宁站7至13道如期开通，为广西开通动车创造前提条件；2014年7月，车站5道、6道开通，进一步提升了车站接发车能力。由于1至4股道靠近站房及基本站台，旅客进站上车几乎都要从此处经过，施工改造难度大，工程进展相对缓慢。

根据中国铁路总公司工作部署，3月20日零时起，广西铁路将实施新的列车运行方案，届时，南宁站接发列车对数由原来49.5对增加至54对。由于南宁站客车到发线运用紧张，接发旅客列车对数已经处于饱和状态，本次调图，又增加了4.5对列车接发任务，这无疑对车站运输工作带来很大困难。

为满足新一轮列车运行图调整需要，今年以来，南宁站加强与施工单位协调对接，要求施工单位倒排工期，优化施工作业流程，并对施工区域和运营区域进行隔离，在保证施工进度和质量的同时，又减少施工对既有线行车影响，确保旅客乘降安全。本月12日，南宁站1至4道改造全部竣工。为使新交付的线路早日投入使用，南宁站加强新线路联调联试工作，通过科学指挥、合理调度的方式，在夜间联调联试的基础上，还利用白天行车间隙穿插进行调试，保证新线路达到开通运行条件。

据悉，南宁站1至4道投入使用后，如按接发普速旅客列车计算，车站每天接发车能力提高了14对，大大缓解了客车到发线运用紧张的局面。同时，经过车站优化股道运用，采取错开股道接发列车，可以避免一个站台同时接发两趟列车，从而减少安全隐患；客车车体也可以提前上线，旅客乘降时间将更充裕，出行更方便。