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严管“电驴”不是“打板子”

“下这么大力气整治电动车，是不是觉得电动车才是南宁拥堵的‘主力军’？”在一个题为“南宁‘堵城’原因汇总”的网帖中，个别网友跟帖表示为治堵严管电动车是“打错了板子”——截至2014年年底，南宁市机动车保有量达165.202万辆，全年新注册机动车18.6836万辆，平均每天有511辆机动车加入滚滚车流；同时，全市1500多处施工围挡也给道路交通带来了明显阻碍。“电动车占地少、行驶灵活，疏导也比较容易，‘堵城’肯定不只是我们的‘贡献’。”网友“寻夏”说。

“车多路少、遍地施工，地铁、BRT建设期注定是南宁交通的‘阵痛期’，但越是这样，遵章行驶、文明出行就越是重要。”广西交通设计院市政分院副总工程师韦杰深说，硬件设施不足、交通组织不够优化都是造成交通拥堵的原因，管理部门和交通参与者都有各自的责任；在当前电动车违法违章现象较为突出的情况下，严加整治是合情合理的，并不等于“把板子都打到电动车身上”。韦杰深说，如果公共交通体系能更加快捷、方便，市民就会主动选择公交出行，电动车给道路交通带来的压力也会明显降低。

另据了解，目前南宁市已启动公交专用道建设，率先实行公交专用道管理的双拥路、滨湖路公交车早晚高峰时段平均车速提升了17.79%和26.13%；设计时速为50公里的首条BRT线路（火车站-火车东站）亦将于年内动工建设。对此韦杰深认为，无论交通堵不堵、道路宽不宽，依法依规出行都是对交通参与者最基本的要求。